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挑战汉兰达?我们拆了一辆JEEP大指挥官!

2018-07-13 08:39 来源: 东方网

作为美国最具代表性的汽车品牌之一,Jeep通过强悍的越野能力和粗犷的造型风格吸引了一大批户外爱好者的喜爱,而Jeep旗下的车型在发动机选择上也曾具有典型美式风格:偏爱大排量和自然吸气发动机。但是日益严苛的排放法规,Jeep也不得不向小排量涡轮发动机这一国际大趋势所妥协。最新上市的大指挥官就成为了国产Jeep首先搭载这台全新2.0T发动机的车型。

挑战汉兰达?我们拆了一辆JEEP大指挥官!

大指挥官是一款中型7座SUV,售价27.98万-40.98万元。同价位的车型并不少,汉兰达、锐界、途昂都是大指挥官的竞争对手。和上述对手相比,大指挥官究竟有哪些过人之处?

师出名门的发动机

挑战汉兰达?我们拆了一辆JEEP大指挥官!

说起Jeep的这台2.0T发动机,有一个品牌不得不提,那就是同属于FCA的阿尔法·罗密欧。虽然是一个小众品牌,但出于其对性能的极致追求,阿尔法的研发实力毋庸置疑,最经典的案例就是目前用在Giulia四叶草上的那台2.9T发动机与法拉利的那台3.9T发动机有着千丝万缕的联系。

Jeep的这台2.0T发动机在FCA的内部代号为GME T4,其中又有两个分支,其一为意大利泰尔莫利工厂生产的Giorgio系列,另一支则是在美国密歇根州生产的Hurricane系列。两者同根同源,只是在部分技术上存在着差异。不难猜测,在意大利生产的Giorgio系列被搭载在了Giulia和Stelvio上。

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大指挥官上的这台GMT T4发动机则是来自于美国密歇根工厂的Hurricane系列,与用在阿尔法·罗密欧上的版本相比,最大的区别则在于其没有选择使用结构更为复杂的MultiAir技术,也就是常说的电子气门控制技术。

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在美国,这台发动机已经搭载在全新牧马人和全新自由光上了,不过在国内市场上一个还未引进,一个还未改款,因此首发这款发动机的重任就落到了大指挥官身上。

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通过与几款合资主流发动机相比,这台GME T4发动机在不少地方有着不少优势,但这些优势是如何建立起来的,就成为人们心中的一大疑惑。为了解开这一疑惑,小编跟着Jeep的工程师们,一同将一台GME T4发动机进行了拆解。

首先,一目了然的便是发动机材质,GME T4发动机使用的是质量更轻的铝合金材质,对于降低车身自重起了不少帮助。除此之外,它首次将缸内中置直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管单涡轮增压等领先技术集成在一台发动机上,在获得了更大动力的同时,也兼顾了油耗。

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虽然中央直喷与侧置直喷都属于缸内直喷技术,不过不同的是,中央直喷能在一定程度使燃油混合气燃烧更充分,也减少了“湿壁”现象,而后者就是导致机油异常增多的主要原因。

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