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有人揶揄有人着迷,C-HR 到底卖给哪些人?

2018-07-13 08:28 来源: 东方网

前段时间,有朋友咨询买 BBA 哪个好?我说刚开公司就赚不少嘛,朋友苦笑道经常见客户,自己的飞思难堪大任,要分期付款买部商务形象的车。哦,十分理解。这半年来,豪华车快速增长,我不确定是否跟创业公司增多有关,但买车不是讨自己喜欢这事还挺常见,包括丈母娘最爱、老爸喜欢等类的推荐,说明在消费升级年代,为自己买台车仍是个奢侈的事。

跟同事们讨论,有没有哪些车,能彰显自己当家作主,彰显车主对财富支配的高度自由呢?" 跑车啊 ",同事说,绝对的象征车型!还有人说 Smart 和 Mini,嗯, 我承认,一看到这些车,就觉得车主是个经济独立、决策自由、对财富有着极大支配权的人。只是 Smart 有点委屈自己,Mini 稍显过气,最近上市的众多新车中,我发现 C-HR 可算此列新贵。

有人揶揄有人着迷,C-HR 到底卖给哪些人?

有人揶揄有人着迷,C-HR 到底卖给哪些人?

为什么这么说呢?,先看外观吧,C-HR 和正统 SUV 例如大众探歌、柯珞克或领克 02 的风格大不同,极动感,极自我,用商务眼光看就是太招摇,很不合群;在丈母娘眼里,甚至有硬伤,因为后车窗窄小不利于向车外人打招呼;而在老爸看来,也可能会一票否决, 18 万都能买 C-RV 了,买台这样的 " 小 SUV" 多憋屈?

所以说,开着 C-HR 这车,无形中暗示你根本没什么业务压力,也根本没有来自丈母娘或者父母的影响,完全是自己讨好自己的一款车。这么自我的设计风格,甚至不带佛系主义的已婚人士标签,更多透露出青春不羁或童心未泯的心态,风情似 Mini 也像 Smart,只是丰田并没有胆量把利润定到它们的高度,14.48 万起,一个 Smart 或半个 Mini 的价格,但就车本身来说,可炫可耀的地方有太多。

有人揶揄有人着迷,C-HR 到底卖给哪些人?

有人揶揄有人着迷,C-HR 到底卖给哪些人?

谁有热效率 40% 的发动机,谁有双叉臂独立悬挂,谁有 10 安全气囊,谁有车身扭矩缓振系统?30 万的 Mini 没有,二十万的 C-RV 也没有,价格相近的探歌和领克 02 同样没有,C-HR 不但有,而且还是标配,这些决定着驾趣、舒适和安全等的科技,估计丈母娘一辈无论如何都不感兴趣,所以,C-HR 干脆做得更绝一点,不去讨好所有人,让能欣赏者欣赏,恐怕这是 C-HR 的心声。

能欣赏者究竟能有多少,在国内不好判断,国外数据仅作参考,C-HR 日本上市后曾一举夺得月销量冠军,战胜一众小车霸主丰田 Aqua、本田飞度、日产 Note 等,雄霸冠军半年之久;在欧洲平均月销也有约 1 万台,战绩完全出乎丰田公司预期,甚至在欧洲抢了丰田 RAV4 的蛋糕,真是始料不及,看来买车买个性,买车买新技术而不在乎后排的年轻一代还是有不少。

有人揶揄有人着迷,C-HR 到底卖给哪些人?

有人揶揄有人着迷,C-HR 到底卖给哪些人?

技术是 C-HR 的一个标签,而且不少是稀有技术,好不好大家自行评判,我只保证以下说的技术在同级车中一定罕见。相信不少 C-HR 的测评大家都看过了,其运动化的底盘兼顾出色舒服性,是 C-HR 的一大特色。其中 " 舒服 " 除了悬挂调校有技术含量之外,还跟 C-HR 使用了车身扭矩缓振系统有关,这款车悬挂上装有路况传感器,可判断道路颠簸情况,并及时依靠发动机扭矩抑制车身晃动,因此乘坐会感到更加平稳舒适,可减少晕车机会。

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