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避震升级的高端产物,一切都要靠你自己DIY!

2018-07-13 08:00 来源: 汽车洋葱圈

原标题:避震升级的高端产物,一切都要靠你自己DIY!

一提到改装避震,小伙伴们最先想到的可能就是绞牙避震,为什么会想到它呢?因为认知率广啊,一般遇到改装车主,明白点的都会问“你这车改的是绞牙吧?”

避震升级的高端产物,一切都要靠你自己DIY!

记得有一次包包接到一个朋友电话问“你车的绞牙避震是怎么调的?我现在调的是最低,最硬。一点也不好开也不舒服,你能把数据告诉我么?”。

“最低?最硬?NO!!!”

避震升级的高端产物,一切都要靠你自己DIY!

今天我们就来讲讲,技术性的绞牙避震。

什么是绞牙避震?

绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)来自于赛车技术,它是一种高度、阻尼、软硬都可调的避震器。

因为在争夺0.001秒的赛车领域里,所有东西都要做到细致化。赛车会根据车手重量、油量重量、天气环境的不同,对避震器也会做出相应不同的调校。

正是因为需要方便快捷的做出调整,运动套装就升级为了绞牙避震,这也是绞牙避震的由来。

很多小伙伴会认为绞牙避震可以把车身降得更低从而选择了它,如此一来除了高度可调这一项有用以外,绞牙避震的真正意义并没有发挥出来,甚至还没有运动套装来的实际。

从实用的角度来看,如果只为降低车身和减小车子在弯中的倾侧度,那么换一套运动套装可能会更省心。

绞牙避震的误区

相信不少小伙伴在刚接触绞牙的时候,在问一些“老司机”怎么调时,得到的回答一般都是最低最硬。这样的调校,不仅会影响通过性、还会报销油底壳,而且你的轮胎会经常蹭叶子板,引发爆胎危险。

避震升级的高端产物,一切都要靠你自己DIY!

而且绞牙减震筒和弹簧要比原厂硬好多,这样的调校,首先会让你体会到无法忍受的颠簸感,并且时间长了还会引起减震筒漏油。

这些并不是绞牙避震的质量问题,是你个人的问题。如果绞牙避震调的好,不仅可以提升操控,舒适性也没传说中的那么糟糕。

绞牙避震注意事项

安装

在绞牙避震的安装过程中,很多不专业的小店会忽略一点细节,那就是弹簧预压!从而造成小伙伴在后续使用过程中带来的困扰。

弹簧预压主要是在你过沟过坎的时候,防止减震筒伸长时候引起的弹簧脱离,之后就会出现异响和震动。

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卷形弹簧压缩器

由于在绞牙避震上的弹簧长度是可以调的,所以要做预压后再调节,但也不能压太多,压的太多时会由于弹簧过短的原因,使弹簧失去弹性。

弹簧太松也不行,太松就会出现减震桶与弹簧不能一起同时工作,这样的话由于弹簧没有吃上力,避震筒容易触底,引发漏油问题。

所以不同磅数的弹簧,预压也不同,一般来讲弹簧磅数越高,预压程度越低,在2mm-8mm之间为合适。

避震升级的高端产物,一切都要靠你自己DIY!

预压完以后,直接拧筒身进行高低调节,两边调成一样的高度就可以装车啦~前后的高度一般前面要比后面调的高一些,别问我为什么,不信你看看原厂车也是这样。

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阻尼的调校一开始可以调成前面最软后面最硬,再根据自己驾驶方式去做微调。喜欢推头特性就前面阻尼高一些后面低一些,喜欢甩尾特性则反之。

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