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月销过万神话破灭,销量持续腰斩,WEY还有救吗?

2018-07-13 02:16 来源: 车风云

​说起WEY品牌,当初成立的时候,让不少国人泪流满面。小编现在还记得,长城董事长魏建军是这么说的:“这一次,我决定让自己站在前台,不留退路,赌上一些不该赌的珍惜,人也变得更加严厉,不通人情。WEY,不只是一部车,更是一个开创者,从WEY开始,豪华不再是那些豪华的炫耀。”

诚然,在VV7和VV5两款车型刚刚上市的时间里,的确实现了可观的销量,并且连续破万,让业界十分惊叹。尤其是那些准备看长城笑话的人更是万万没有想到,中国人造的SUV,售价在15-20万元之间,并且是一个全新的品牌,的确有点不可思议。

月销过万神话破灭,销量持续腰斩,WEY还有救吗?

然而,WEY品牌终究还是败给了时间,从2018年1月份开始,其销量便直线下滑,从当初的月销两万,跌入当下月销仅9911台。两款车月销同时过万的神话破灭,俨然腰斩姿态,这不禁让网友感叹:魏建军这次或许真的赌输了,WEY还有救吗?

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豪华SUV市场难度不小,长城实力恐难以支撑

众所周知,哈弗SUV这几年之所以混的还算可以,其实是靠着一款H6车型,正所谓一招鲜吃遍天。

而这款哈弗H6这么多年一直长盛不衰,靠的其实是均衡性,既没有什么大的优点,同时也没有什么缺点,让消费者尽可能开着舒服。其次,其赶上了SUV井喷式发展的黄金期,一举奠定了自己的定位,再加上长城一贯不错的大空间和扎实做工,也就走红了。

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然而,15-20万元更高级别的SUV市场就又是一番光景了,首先从消费者的接受程度来看,就对品牌的知名度,产品的耐用程度提出了很高的要求,要想复制当年哈弗H6的神迹,无异于难上加难。更何况,无论是VV5还是VV7,都要直面一大波合资对手的打压,能取得多少优势,想必长城自己心里清楚。

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其次,长城的技术还不足以支撑其做好高端SUV。尽管其现在聚焦到了SUV市场,哈弗品牌又卖的十分不错,但是,在核心技术层面,与消费者的期望值还是有不小的差距。比如说闹得沸沸扬扬的VV7“油耗门”作假事件,就显示了长城在三大件技术上的短缺。

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既生瑜何生亮,领克品牌对其威胁极大

一个是长城的高端品牌,一个是吉利的高端品牌,如果想购买自主高端的话,消费者自然避免不了在二者当中选一个,所以说,从这个角度来看,WEY丢失的销量,或许都是被领克抢走的。

毕竟,领克的出身有着沃尔沃背书,这是WEY所没有的,尽管找了宝马的设计书来撑门面,但是最终离职给长城蒙上了阴影。此外,领克先进的CMA平台以及沃尔沃的三大件,都是其优势,相比较而言,WEY是在哈弗H6的基础上,把三大件做了提升和进化,给消费者的感觉更像是哈弗H6的plus版本。

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当然,领克也并非完美无缺,出于燃油经济性的考虑,02开始使用三缸机,有可能遭到消费者的白眼,影响其销量,让业界人士对其接下来的表现也不看好。

【结语】整体来看,现在WEY品牌的处境十分的危险了,尽管刚上市一款插电式混动SUV WEY P8,但是补贴后全国统一价为25.98-27.98万元还是不少消费者望而却步。如果在下半年没有什么新品上市的话,按照这样的发展势头,不容乐观。

月销过万神话破灭,销量持续腰斩,WEY还有救吗?

当然,降价或许是一个不错的选择,但是,按照魏建军的性格,应该是不可能的。一来是和自己当初发誓要做豪华SUV的初衷相悖,二是一旦降价,带来的直接就是哈弗H6的覆灭。在此,魏建军或许真的骑虎难下了。

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