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上半年卖得最好的5款A级车全是老资格,新手进入我看难!

2018-07-12 21:03 来源: 易车网

温馨提示:本文共1431字,6张图,阅读约需2分钟。

转眼又来到7月,2018年的车市半年报也陆续张榜了。门槛低、大众化的A级家用车依然是最吃香的细分市场之一。今天我们就来盘点上半年(1-6月)卖得最好的5款A级车,先不啰嗦了,直接上干货。

第一位

朗逸

朗逸上半年一共卖了222276辆,别看有这么多个“2”,加起来就是“8”,这是个很吉利的数字。朗逸目前在售车型多大19款之多,动力的选择上也是多种多样,5MT、6AT、7DCT的多样搭配更是在传动系统上撒了一道拦河网。多样化的选择让朗逸的用户人群更庞大,明显是撒大网的招式。

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此外,朗逸加持了大众的品牌信仰,这也是大众在中国多年积累的品牌效应。不得不说,这样的魅力真的很神奇。

第二位

轩逸

轩逸上半年总共卖了209632辆,是日产在中国创收的头等功臣。目前经销商网上报价全系优惠2.6万元,最终价格肯定还会再低一些。所以,轩逸最大的魅力就是空间大,实用性高,还有低得让人着迷的终端价格。

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产品方面,轩逸的动力出于同级别车型的中上游水平,CVT变速箱的平顺性也是一个加分项。自然吸气发动的搭载,有效规避了小排量涡轮机低俗动力不足、高速涡轮迟滞的通病。轩逸的产品表现,就体现在一个“稳”字上。

第三位

卡罗拉

卡罗拉十年前就已经是万辆俱乐部的常客,今年上半年卖了193301辆,是不折不扣的“车坛常青树”。所以,就凭这“常青树”的资历,卡罗拉早已在中国积攒下了良好的口碑和影响力。甚至可以说现在的卡罗拉不是依托丰田品牌存活,而是自己给丰田长脸,没办法,资历老,卡罗拉就是这么强大。

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油耗经济性绝对是卡罗拉的一块金字招牌。从1.2T到1.8L的车型,百公里工况油耗均不超过6L,还有人能把双擎版油耗开到了4L以内,听着都有些不可思议,但卡罗拉就是能做到,这对A级车消费者来说绝对是赤裸裸的诱惑。

第四位

速腾

到现在为止,速腾已经整整6年时间保持在1.5万辆以上的月销量了,而今年上半年则收获了156059辆销量。较大的优惠幅度是速腾热销的原因之一,目前经销商网上的优惠幅度达到了2.7万元,有意购车当然也会有更大的优惠。大众的车难得有优惠,更何况速腾这种一直处于爆款的车了。

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另一个大的诱惑就是配置。速腾是大众为数不多的诚意之作,门槛价10万左右,全系标配多连杆独立后悬,5MT、6AT、7DCT三种传动系统任意选。还有更亮眼的,顶配的GTI车型价格在19万左右,居然搭载的是2.0T EA888发动机,中低配的迈腾都没这待遇!一句话,速腾的魅力就在于,贴着一个大众标还能有超高的性价比。

第五位

桑塔纳

这老气横秋的桑塔纳,上半年居然收获了137859辆销量。要问凭啥,笔者觉得就是凭它的“老气横秋”。卖了30多年,桑塔纳皮实耐操的优点一直未改变,如此积累下来的口碑,想卖得不好都难。

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另外,桑塔纳因为其本身的廉价和PQ25平台的过于老化,导致了其用车成本非常低。桑塔纳车主几乎不会在4S做保养和维修,普通的保养和一般的小毛病随便找个汽修店就能搞定,何必跑去4S店费时又费财呢。所以,廉价也有廉价的好处,桑塔纳就是最大受益者。

说说两个共同点

首先,全都是合资品牌。说到这个,还是有些让人失望的,前5名当中居然没有一个中国品牌。这就暴露了两个问题:

首先,中国消费者依然缺乏品牌自信。之所以更多消费者还是会选择合资A级车,是因为“合资车更好”的这一错觉依然根深蒂固。其次,中国品牌产品缺乏固有标签。固有标签就是基因,也就是那些即便是传承多代也值得保留的品牌和产品特点。

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其次,都是老资格。截至目前,这5款车的上市年限都在10年以上,在市场占有率、品牌认知度上面都有坚实的基础,这些车在品质、性价比、经济性等产品特点上都有各自的长处,并广为人知。再加上长年累月沉淀下来的营销经验,一般的新产品在销量上自然难以望其项背。

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