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“三连跌”的广汽传祺,怎会如此的无力?!

2018-07-11 10:59 来源: 易车网

温馨提示:本文共1484字,8张图,阅读约需2分钟。

2018年已经过半,车企们的“期中考试”成绩纷纷公布,书戈还是一如既往的优先把目光投向了自主品牌。如今的车市有两个特征,一个无可置疑的微增长态势,另一个就是愈发激烈的竞争环境。这样一来,马太效应逐步凸显,自主一哥吉利上半年总销量劲增44%,而疲软的自主品牌已经在下坡路上越滑越远,比如广汽传祺。

“三连跌”的广汽传祺,怎会如此的无力?!

在我们的印象中,广汽传祺是绝对的“一线”自主品牌,如日中天时,能跟吉利、长城这些巨头扳手腕。可是现在,咱们先看一组数据:上半年累计销售约为26.82万辆,仅完成全年目标(70万辆)的38%。关键是,从今年3月到6月,广汽传祺进入“三连跌”频道(见下图),4月销量同比下跌15.9%,5月同比下跌13%,6月份跌幅再次扩大到14.4%。

“三连跌”的广汽传祺,怎会如此的无力?!

在总体稳中向好的国内车市,在本该销量攀升的第二季度,昔日自主品牌的翘楚广汽传祺何至于此?

“三连跌”的广汽传祺,怎会如此的无力?!

8年时间,广汽传祺完成了对SUV、轿车、MPV全阵营覆盖。虽然如此,真正卖的动的车型只有传祺GS4、传祺GS8,换言之,这两款车就是传祺品牌的销量担当。如今品牌销量不振,它俩自然要负主要责任。

“千年老二”地位不保,推陈出新力度不够

传祺GS4问世以来,一直被认为自主品牌不可多得的佳作,拥有原创的外观颜值、自主研发且相对靠谱的发动机、可观的空间和较为丰富的配置。在车市早前阶段,这样的产品相对合资SUV有着不小的性价比优势,和哈弗H6的成功有相似之处。

“三连跌”的广汽传祺,怎会如此的无力?!

只不过,今时已非往日。如今车市佳作层出不穷,紧凑级SUV市场竞争极度惨烈,传祺GS4曾经均衡全面的产品力现在看起来已流于平庸,竞争力持续减弱,销量自然被稀释。就拿颜值来说,在90后逐步成为消费主力的今天,很难谈得上有多大的吸引力。另外,传祺GS4的配价比和配装率真心不高,智能网联方面发力太慢,超越它的自主品牌SUV不在少数。可以说,如今的销量成绩多半算是吃之前的老本,消费惯性使然。

传祺GS4虽然也在年年改款上市,但是亮点太少,产品力没有质的提升。对于消费者而言,最大的吸引点还是售价的下调。

传祺GS8冲高无力,被取代性太强

传祺GS4至少短期内能在月销1-2万辆徘徊,而传祺GS8从跨过今年以来,很难再跻身“万元户”了。当初,传祺GS4的矩阵式大灯可真够唬人的,四四方方的大气造型、五花八门的配置和功能,刚好赶上了自主品牌向上的早班车。最火的时候,消费者购买这么动辄20万的自主品牌SUV,还得加价。

“三连跌”的广汽传祺,怎会如此的无力?!

然而有一个问题是,广汽传祺在自主阵营也算是佼佼者,但是体量和影响力不能比吉利和长城。技术积淀也不够,对传祺GS8冲高的支撑力有限。事实上,传祺GS8的用户整体对产品的评价比较一般,使用一段时间后,从变速箱到电子设备,各种小毛病乃至质量缺陷接连涌现,并已见诸于各大汽车论坛和投诉网站。造车绝非单纯的拉壳、堆配置,细节上的雕刻需要车企静下心积累并完善。

外部环境变化也是直接原因之一,到如今,荣威RX8、VV7、领克01等实力悍将哪个比传祺GS8差了?消费者手持20万预算,除非对其有执念,很难把它作为第一选择,如今的无力在许多人的意料之中。

GA系列苦苦挣扎,MPV又进场太迟

“三连跌”的广汽传祺,怎会如此的无力?!

众所周知,SUV是自主品牌的市场风口,轿车市场长期让自主品牌吃尽了苦头。自主品牌全力进军SUV没有一点毛病,但也要注意资源的均衡倾斜,轿车市场同样大有可为。在这块传统意义的“红海”,吉利依然发展的有声有色。广汽传祺GA系列布局也早,产品线也光,毕竟品质和营销跟不上,轿车产品在车市的存在感极低,似乎一时半会也难见起色。说不定,未来要由广汽新能源在轿车市场实现弯道超车。

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