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长城和宝马的新合资公司 光束汽车了解一下

2018-07-11 01:21 来源: 千寻玩车

7月9日,宝马刚刚和华晨就双方合资公司华晨宝马的长期发展,签署了一份长期框架性协议。根据协议,华晨宝马将继续扩大投资和生产,并启动中德双方在第三方市场的开发与合作。

一天后的7月10日,在中国总理李克强和德国总理默克尔的见证下,宝马集团与长城汽车在德国柏林正式签署了合资协议,新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金共17亿元人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币,双方各持股50%。

长城和宝马的新合资公司 光束汽车了解一下

前一天还在安抚“正房”,转天就“娶”了“二房”,宝马也是够累的,虽然按照程序,这家新公司的成立还需要得到中国相关部门批准,并完成企业登记手续。不过这事基本是板上钉钉了。那咱们就看看这光束汽车到底是怎么个情况,未来的产品都会有哪些。

为什么选择长城

如果说只是为了双积分而要生产新能源车的话,宝马和华晨之前还有一个“之诺”主打的就是新能源车,只不过销量不忍直视。

这里也有华晨和宝马之间的一些故事,就不细说了,大家知道在诸多方面与宝马因利益差距存在分歧甚至是争斗,这在业界都不算是什么秘密了就好。像华晨汽车这样背景复杂的国企真的很不利于深入合作。

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所以再找一家合作伙伴也不是什么问题,何况BBA其他两个也都是两家合作伙伴,而其他主流车企基本都有了自己的豪华品牌:北汽奔驰,广汽讴歌,东风英菲尼迪,奇瑞捷豹路虎,长安林肯,吉利沃尔沃等,长城自然是宝马最想拉拢的伙伴。

而且长城的哈弗品牌近年来通过在SUV市场取得的巨大成功所形成的良好口碑。虽然在新能源方面,长城有点慢,不过在电机、电控、动力电池等都有所布局,已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。WEY品牌下的混动车型P8也已经开卖,反响还不错。

光束汽车听谁的

以魏建军的一贯作风来看,肯定不愿意让宝马来主导,事实也是如此,尽管双方的持股比例是50:50,但光束的董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年,可见话语权还是在长城这边。

感觉宝马找的两个伙伴都不是省油的灯,都属于是强硬派的,也许经过华晨15年的磨合,宝马已经习惯了这种风格的伙伴了吧。

光束的产品会使用什么品牌

毕竟新合资公司还有一项急需承担的责任,那就是缓解国内双积分政策带来的压力,所以首款车型,没有意外,将会是MINI品牌电动车。毕竟实现在中国生产纯电动MINI汽车,这也是宝马的“全新第一战略”中,MINI品牌战略性可持续发展的一个关键要素。

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此前电动版MINI的概念车MINI Electric Concept在去年的法兰克福车展就曾展示过,基本采用宝马i3的技术平台打造,而最新款i3s已经达到马力184P、最大扭矩270N.m的水准,续航力也将上看280公里,并拥有6.9秒内从静止加速破百的实力。

这样的动力水平放到MINI这样一款运动的小车上,似乎还差点意思,不到300公里的续航也有些不够看,好在按照宝马的计划,明年才开始在英国牛津的工厂开始生产,还有时间。

当然作为全新的合资公司,不可能只是电动MINI的工厂,未来光束还好开发新一代纯电动汽车平台,在该平台上生产新品牌的电动汽车。至于新品牌是不是就叫光束,这个目前还没有定论。

渠道如何调整

既然宝马在9号刚刚“安抚”了华晨,自然不好再新建销售渠道。这样做也可以最大程度的保障现有经销商的利益,避免上汽奥迪的事情发生。

所以,以后MINI品牌纯电动车将利用宝马现有渠道进行销售,而新品牌车型将利用长城汽车现有网络进行销售,不过这样对于新品牌的形象建立似乎并不太好,也许随着WEY网络的进一步强化,更多会放在WEY的网络销售更为合适。

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还要说一点的就是,宝马不仅仅是个汽车制造公司,也是出行服务公司,宝马打造的汽车分时租赁服务ReachNow即时出行,已于2016年11月在国内开始了试运营。不过目前ReachNow提供的是价格较高的 i3 作为出行工具,以后可以直接采用国产的电动MINI或者新品牌的车型,从这个角度看,渠道神马也没那么重要,光是出行服务就能消耗不少,甚至可以直接用他来卖车。

光束未来值得期待

光束汽车的诞生,对于长城汽车来说,好处自是不言而喻。既能把在新能源方面的短板补齐,又能学习到宝马的管理和技术经验。要知道,吉利近些年的快速发展,与其从沃尔沃中汲取的营养也不无关系。

而对于宝马而言,既能更加快速的推进其新能源的战略,又增加除华晨宝马之外积攒新能源积分的另一条路。

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皆大欢喜的局面,就看一切是否会如预期的美好了。

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