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轿跑SUV很难跳出X6的影子?

2018-07-09 23:34 来源: 道远车为途

[长安轿跑SUV]

近日,网上曝光了长安今年新出的一款轿跑SUV的谍照,或为CS85。从照片可以看出,新车采用了长安SUV家族里全新的外观设计,新的轿车家族的前脸(CS系列的车看来很难统一前脸造型了),溜背设计,大屁股车尾,以及后轮拱上苍劲有力的腰线……至于外观,仁者见仁,智者见智,说他模仿X6也好还是其他也好,但不得不说X6确实算是轿跑SUV的鼻祖(至少大家公认)。但我们得知道轿跑SUV是一个非常非常细分的乘用车领域,所以它的外观其实是被限制得很死的,既要保持轿车的稳重,又要兼顾跑车的流线和逼格,最重要的是要有较大的离地间隙和SUV的高大魁梧……(挺矛盾的)所以就导致设计出来的产品看起来都一个样,就像轿车都有四个轮子和车壳一样。不管上到奔驰的GLC轿跑(已量产发售)还是下到宝沃的、比速的、哈弗的(概念阶段)等等,都是比较臃肿的车身加上溜背的大屁股。一方面是车型所限制,一方面是因为设计师在设计时都是以X6为案例,大概就是在设计时脑子里都是X6的影子,所以设计成果难以与X6这个样本完全脱离开来。那是不是轿跑SUV就跳不出X6的影子?肯定不是,自主对于轿跑SUV的尝试始于启辰T90,这款车虽然还是容易被看做拉高的轿车,但是外形终于还是与X6拉开了距离:车头不那么肿大,而是变得扁平化,变得更加运动;侧身线条也很凌厉,使得车身呈俯冲状;车尾也有所不同,C柱拉得更长更加靠后,车尾就不显得那么肿(只是尾灯设计有点肿……)使得整车变得更运动,当然空间的牺牲肯定是有的,毕竟针对年轻群体,外观骚气更重要。另外还有一种就是马自达CX-4(这样的还有新出的领克02),并不刻意去制造一个轿车般的车尾,而是把SUV的车尾往后拉长那么一点,也就是让一般SUV近乎垂直的C柱(现在很难在SUV上见到垂直的C柱了)拉斜,再把车身压低,妥妥的轿跑范儿。总之外观还是那句话吧,见仁见智,不过85的外形真的算不上抄袭,谁叫这是个细分领域,谁叫X6太经典。就好像路虎的悬浮式车顶一样,算是一种设计潮流吧。

外观再好,但我们消费者也不是去买装饰品的,汽车是个大物件,都想买个用得上大于看得舒服的汽车。85或定位于75和95之间,一方面旨在CS系列里推出一款个性的产品去赢得这一细分领域的年轻消费者,一方面也是为销量不堪的大哥95解围,所以价格也应会在两者之间。其实,话说回来,85的定位也就是15-20或者甚至12-15区间,这个区间的消费者,这看中的还是实用性,性价比之类的,至少不会考虑太多个性的东西。所以这款新车,能且只能赢得到手里有15万左右的偏个性的年轻人,能耕出多少田地,不仅要问同价位高配的T90和低配的CX-4,还要问同价位的运动轿车(毕竟轿车与SUV都有各自的运动特性)。

回到标题,这个标题不免让我想起最近口碑爆棚的电影《我不是药神》,电影里吕受益的扮演者王传君在此之前沉寂了一段时间,在这段时间以及在拍这个电影时他做了很多努力,就是想摆脱掉关谷的角色套子,现在看来他成功了。从关谷神奇成了演员王传君。

那同样,轿跑SUV的设计能不能通过各位大神的努力摆脱套子呢?我觉得很有可能。

(仅代表个人观点,如有不妥,恳请批评指正)

轿跑SUV很难跳出X6的影子?

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