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从市场新秀变成市场老将仍有 1.8 万辆销量 别克昂科威换了 9AT 之后是否还值得选择?

2018-07-09 22:47 来源: 东方网

说起昂科威,相信大家都并不陌生了。刚推出时就打着比大众途观多 10% 的口号吸引了足够的关注度,而后来的销量也一直保持在很高的水平。直到今年 5 月份,昂科威的月销量依然能够达到 1.8 万多辆,1-5 月的总销量更是达到了将近 10 万辆,值得一提的是,2.0T 的销量甚至要比 1.5T 车型更高。因此,就足以看到昂科威的产品力。

从市场新秀变成市场老将仍有 1.8 万辆销量 别克昂科威换了 9AT 之后是否还值得选择?

而随后大众途观换代并更名为途观 L 之后,昂科威的 " 多 10%" 的卖点已经不复存在了,但不论如何,两者的明争暗斗始终在进行着。因此,昂科威为了保持竞争力,在推出 2018 年度款时把 2.0T 匹配的 6AT 全系换成了 9AT,进一步提升车辆的操控性。那么换了 9AT 之后的昂科威是否仍然在同级别保持足够的产品力?无独有偶,近日就有网友问到,昂科威这款车怎么样。因此接下来小编就再回过头来看看这款昂科威。

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换装全新 9AT,一改 6AT 缺点

熟悉昂科威用户或消费者都知道,之前昂科威整车最大的缺点就是节奏比较慢的 6AT,因此就废话不多说,直接谈谈用了 9AT 以后的驾驶感受。而行驶中最明显的变化就是干脆,每一次的升档换挡都非常敏捷,反应时间也都非常短,不会再有 " 思考人生 " 的情况出现。另外平顺性提升也非常明显,若说上一代的 6AT 还能感觉到换挡动作,那么这款 9AT 就几乎感受不到了。当然了,当驾驶者需要 " 撒野 " 一下的话,只要调至运动模式,这个变速箱就会变得更加灵敏,深踩油门变速箱直接降几个档位,当然此时的动作就会明显一些。

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2018 款除了更换了变速箱,在动力调校上也有一定的改变,扭矩要比来款增加了 47 牛米。实际体验是根本不用担心的,毕竟上一代的 2.0T 动力就已经非常充足了。而增加的 47 牛米平时感受并不明显,但不论是市区还是高速路段,这套动力总成都没有任何拖沓的感觉,虽不如君越、君威这么凶悍,但从容就是对此的最佳评价,驾驶起来非常愉悦。老款在平顺性、换挡反应上的缺点,在 2018 款上都彻底找不到了。

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CDC 悬挂加持,行驶品质一流

作为一款 SUV,动力、操控固然重要,但在乘坐品质、NVH 方面,消费者同样是十分重要,而实际上,这也是昂科威的强项。就普通模式下,整个底盘所呈现的感觉都十分扎实,经过大的坑洼也都能够有质感的通过,悬挂声音更是非常厚实,同时昂科威装备了 CDC 主动悬挂,保持了在舒适性和操控性之间平衡,因此在用到运动模式时,这个悬挂依然能够满足,主动适应多种路况。至于隔音方面,则更为优秀了,不论是高转速行驶、高速行驶还是拦路行驶,整体的风噪、路噪都隔绝的很好,颇有几分豪华车的风格。因此整体来看,昂科威依然是保持了典型的美国车味道,那就是厚重感,给人感觉十分高级。

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外观内饰变化不大,豪华感依然领先

至于在外观内饰方面,改变并不多,虽然推出有一段时间但依然毫不过时。外观大气敦实,内饰充满豪华感。特别是昂科威的内饰设计,能摸到的基本都是柔软的缝线真皮,还有采用了大理石样式的饰板、石英钟、多个液晶控制屏等等,同级中难找到有如此豪华的车厢氛围,相信这个内饰也是吸引消费者十分重要的一点。

2.0T、1.5T 哪款值得买?

因此综上所述,昂科威 28T 车型的产品力的确非常强。但说了这么多 2.0T 车型,那么 1.5T 车型是否也值得买呢?小编认为性价比是不如 2.0T 车型高的,毕竟差价并不大,但动力、配置、高级感方面的差异还是比较明显的。当然,单独来看 1.5T 车型的话,可买度还是非常高的,1.5T+7 速双离合的动力总成也足够日常使用,动力性、平顺性在日常大多数情况都跳不出多大的毛病,而隔音滤震方面也与 2.0T 车型保持一致,因此可买度还是非常高的。

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总结

不知不觉别克昂科威已经从市场新秀变成了市场 " 老司机 " 了。其实这也证明了现在的汽车市场更新换代之快,在 SUV 市场中更是如此,一款不够优秀不不够突出的车型,很快就会被新秀所淹没,包括昂科威这样的强者,也需要定时更新来保持自身的产品力。当然了,从上面的简单体验来看,昂科威在换装了全新的 9AT 之后,其产品力在一堆同级别的 SUV 依然排在前列,不得不佩服别克品牌研发车辆的功力。动力平顺,行驶高级感一流,内饰豪华感在同级中更是非常稀少,而且,现在昂科威还有两万左右的优惠幅度,对昂科威有兴趣的消费者,确实可以深入了解一下。

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