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邢敏:未来汽车的主战场在内燃机技术的发展和创新

2018-07-09 22:13 来源: 汽车商报

7月9日,由寰球汽车主办的“燃”力量汽车动力发展趋势高峰论坛在京召开。多位内燃机领域权威专家汇聚一堂,通过解读汽车动力的新技术,分析汽车动力未来的发展趋势。

在《中国制造2025》中,中国将“节能与新能源汽车”作为重点领域发展突破。与此同时,“国六”排放标准、“双积分”政策、4阶段燃油限制遍准等产业政策即将陆续实施,上述严格的标准表明了中国要走节能减排之路的决心。

在节能环保的大背景下,汽车动力如何应对排放及燃油消耗的限制?动力产品的功能性和稳定性如何提升?如何进一步挖掘混合动力、涡轮增压、自然吸气和三缸机发展的潜力成为了与会专家讨论的焦点问题。

论坛上,中国内燃机协会常务副会长兼秘书长 邢敏指出,内燃机作为国民经济基础产业,是所有移动机械的主导动力。未来相当长的时期内,汽车内燃机仍然占重要的支配地位。内燃机既有传统一面又有创新一面,内燃机可以使用灵活的燃料,化石燃料、天然气、生物燃料以及所说的新能源。中国的内燃机发展新动向,已从高速增长向高质量发展转变,提高高质量的发展是当前和今后一个时期确定的发展思路。

邢敏:未来汽车的主战场在内燃机技术的发展和创新

以下是中国内燃机协会常务副会长兼秘书长 邢敏发言实录:

尊敬的付会长,尊敬的王秉刚主任,这都是我们行业上的前辈。刚才付会长的讲话代表了我们整个行业的一种发展声音,参加这个会非常高兴,因为这次会议的主题就是围绕着“燃的力量”来探讨汽车发展动力趋势,正逢我们国家刚刚提出要打赢蓝天攻坚战,动力现在更为人们所认识,但也需要大家给予更多的了解和充分的认识。那么在围绕国六的排放标准,在围绕着节能环保的背景下,内燃机如何应对排放以及燃油的限制,如何提升产品的功能性与一致性等,应该说本次会议也是顺应了全球的科技与产业发展的大趋势,符合国家产业政策,也符合国际内燃机工业发展的需求,意义重大。

中国的内燃机应该说近几年发展的态势非常好,那么2017年我们内燃机总量突破八千万台,总功率突破了26.6亿千瓦,产品进出口突破了24亿美元,从2008年以来,我们连续八年成为世界内燃机生产的第一大国和消费大国,内燃机匹配的汽车、工程机件、摩托车、小型汽车机,均占全球30%以上的产量,目前我国政府传递出中国内燃机发展的新动向,我们已经从高速增长向高质量发展转变,转变的生产方式我们也在优化产业结构,转换动力增长的关键期,那么提高高质量的发展是当前和今后一个时期确定的发展思路,为中国内燃机工业发展提供了重要的依据。大家也清楚,内燃机是国民经济的基础产业,是所有移动机械的主导动力,内燃机的出现推动了世界工业的发展,改变了世界工业的格局,并推动了近代工业的革命,改变了世界。未来相当长的时期内,汽车内燃机仍然占重要的支配地位,因为内燃机的能量密度高,乘用车的渗透率非常好,内燃机的热效率居高,它同时可以使用灵活的燃料,化石燃料、天然气、生物燃料以及所说的新能源。

从全国来看,全国的机动车保有量已经突破了三万辆,发动机已经突破了五亿台。同时内燃机的先进加工技术成熟,同时内燃机的品牌也已经产生。随着工业的迅速发展,随着环境和能源压力越来越大,随着几次重大事件的发生,各国都在陆续的制定燃油机排放法规,驱动了内燃机技术的发展,同时由于各个排放法规越来越严格,内燃机不断地满足新法规的排放要求。因此排放也越来越清洁,内燃机技术在不断发展,内燃机的热效率在不断地提高,新技术不断改善的内燃机的性能,内燃机是汽车的心脏,内燃机性能的优劣直接决定汽车动力性、精确性、排放等多项指标,以内燃机为动力形式的汽车将在未来相当长的一段时间内不可替代,因此未来汽车的主战场再生内燃机技术的发展和创新。内燃机经过百年的发展在能量密度、热效率、先进制造、智能制造等方面占有决定的优势,大家老讲传统的,其实内燃机并不是传统的,内燃机在传统的过程中经历过,但目前内燃机是智能的。简单说内燃机我们本身就有一个控制系统,包括燃油系统需要控制,增压系统,后处理系统,我们已经完全有一套电控系统,因为我们目前的内燃机准确讲应该是智能化的动力,那么内燃机应具有巨大的发展潜力,那么更高的热效率,内燃机的电器化,节能减排法规不断严格,不断发展的有害排放物的控制技术,包括内燃机燃料的多元化,以及颠覆性的进程。基于国家的发展战略,基于市场的需求,基于能源的供给,同时基于国家蓝天保卫战的攻坚计划,我们内燃机也设定了内燃机技术的总目标,那就是调整产业、优化结构,推进产业绿色发展,加快调整能源结构,推进节能减排,构建低碳清洁高效的体系,积极调整能源结构,提升产品技术,同时大幅度降低污染物的排放。

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