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赵福成:吉利三缸发动机静音效果与四缸发动机持平

2018-07-09 22:13 来源: 汽车商报

7月9日,由寰球汽车主办的“燃”力量汽车动力发展趋势高峰论坛在京召开。多位内燃机领域权威专家汇聚一堂,通过解读汽车动力的新技术,分析汽车动力未来的发展趋势。

在《中国制造2025》中,中国将“节能与新能源汽车”作为重点领域发展突破。与此同时,“国六”排放标准、“双积分”政策、4阶段燃油限制遍准等产业政策即将陆续实施,上述严格的标准表明了中国要走节能减排之路的决心。

在节能环保的大背景下,汽车动力如何应对排放及燃油消耗的限制?动力产品的功能性和稳定性如何提升?如何进一步挖掘混合动力、涡轮增压、自然吸气和三缸机发展的潜力成为了与会专家讨论的焦点问题。

吉利动力总成研究院副院长赵福成认为,在2050年之前,广义发动机仍然会占市场60%的份额。内燃机仍将有较强的生命力,但电气化程度将逐渐的加深。未来动力路线将是传统动力加上微混48伏,强混HEV及插电混动,当然了还有一些增程式的应用,包括燃料电池和纯电动。对于三缸机的缺点,吉利采用13项行业的先进技术,高效的燃烧系统,280的顶制高压喷油系统,同时应用了减震平衡轴的应用,包括带CPA双质量飞轮,包括对称变排量等等应用。同时,对十二个关键的零部件进行了NVH专项优化,从结构部件进一步进行NVH优化设计。此外,消除振动的另外一个技术就是平衡轴,两个技术的叠加会让所有的客户会颠覆到对三缸机震的感觉,从而使三缸机达到了四缸机的效果水平。

赵福成:吉利三缸发动机静音效果与四缸发动机持平

以下是吉利动力总成研究院副院长赵福成的发言实录:

尊敬的行业专家,尊敬的各位同仁及媒体朋友,大家下午好。我是来自于吉利汽车集团动力总成研究院赵福成,下面由我为大家介绍吉利汽车集团动力总成发展趋势。正式开始之前给大家简要介绍一下浙江吉利控股集团。浙江吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车行业,已经连续六年进入世界五百强,全球建有四大研发中心、四大造型中心,工程技术人员超过了两万人,在动力的研发人员也超过了两千人。2017年整车销售124.7万辆,自主品牌销量第一,国内市场排名第五。

吉利汽车集团的大事迹是在2010年百分点收购了沃尔沃汽车,2013年百分点收购了英国锰铜,2017年我们分别购买了宝腾49.9%的股份,以及路特斯51%的股份,去年也成为了沃尔沃集团的第一大股东。今年上半年我们也成为了戴姆勒第一大股东。

赵福成:吉利三缸发动机静音效果与四缸发动机持平

浙江吉利控股集团整个的组织架构,从这一页大家可以看到,浙江吉利控股集团下面有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利商用车集团、吉利集团新业务及铭泰集团。我所在的吉利汽车集团动力总成研究院,分别服务于图标上显示的吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、沃尔沃汽车,我们同样是沃尔沃汽车一些技术的支持品牌。

下面我正式地报告为为以下四个部分。关于全球的汽车发展趋势,刚才我们很多的行业专家也在这方面做了一些比较详细的阐述。我在这里还是跟大家一起分享一下我们吉利汽车集团对这方面的一些看法。基本上是一致的,随着各国排放及油耗法规的逐年加严,对传统内燃机提出了更高的要求,这个可以看到我们的油耗标准加严,我们排放标准的加严。

赵福成:吉利三缸发动机静音效果与四缸发动机持平

这一页里面大家可以看到我们国际上比较知名的咨询机构在2025年之前对传统内燃机一些预测,整个的汽车行业的预测,可以看到传统内燃机将是我们在2025年之前仍然会占一些主导地位。同时我们帅教授的PPT里面也有一个这样的资料,国际能源署的预测,2050年可以看到广义内燃机仍然会占60%的份额,之所以我在这里提到的广义内燃机,就是未来内燃机要适应混合动力的需求,我坚信未来的内燃机仍将有较强的生命力,但电气化程度将逐渐的加深。如何应对这些法律法规的苛刻要求,电气化是必然趋势,全球车企应对的技术、路线的选择,实际上在这页PPT里面大家可以看到,传统动力加上我们的微混48V,我们的强混HEV,及我们的插电混动,当然了还有一些增程式的应用,包括燃料电池和纯电动。

赵福成:吉利三缸发动机静音效果与四缸发动机持平

我们领克是如何应对的,应对的策略跟大家做一个简要的介绍。首先在传统内燃机上,实际上我们领克汽车是对以上所介绍的技术都有一些准备,其中在2017年我们是陆续推出了搭载内燃机的车型,从整个的柱状图里面可以看到,就是我们搭载1.5升排量领克02,不管是在油耗和价值都有一些非常好的表现,这是我们和一些德国知名品牌的对比。

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