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一首凉凉送对手 这款价格&颜值逆天的国产新车值得出手

2018-07-09 21:21 来源: 易车网

温馨提示:本文共2872字,14张图,阅读约需4分钟。

2017年可以说是国货小米重新崛起的一年,一部小米6扛起了所有米粉的期待,定位高端的mix系列更是开启了国产手机全面屏的新时代,抓住了国内消费者心理的小米将旗下产品的设计与性价比做到了完美结合,如果说国产手机的崛起看小米,那么国产汽车的崛起应该看谁呢?

臣叔觉得最出彩的自主品牌莫过于比亚迪了,翻看比亚迪的进化史简直就是一部中国现代工业的崛起史,从去年比亚迪宋Max的全新登场到刚刚上市的的唐家族,比亚迪把整个中国史的精华都揉进了全新的龙颜设计(DRAGON FACE)里,让比亚迪的车型终于逐步跳出了山寨+“魔改”的抄袭套路,也与一些国产车型浓浓的北欧风有所区别。比亚迪唐的全新内饰设计风格也更加符合现代简约的审美需求,如果想了解比亚迪在车型设计上的巨大转变,臣叔不妨先回顾一下比亚迪早些年那些不堪回首的黑历史。

从山寨之王到颜值上线的发家史

相信没有谁会反对比亚迪F3成就了国内车市上第一款网红车型。可惜当年还没有网红这一概念,但是比亚迪F3却用26.39万辆/年的强势数据一跃成为国内自主品牌的“一哥”。虽然而后的比亚迪F0也曾取得不错的成绩,但是无论是销量还是影响来看,F3绝对是爆款战略最好的佐证,这也是自主车企发展从模仿的起步。

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2005年凭借着“山寨”第9代卡罗拉(花冠)的比亚迪F3成为了比亚迪品牌的开山之作,凭借与丰田花冠99% 的高相似度和及其低廉的售价,成为了不少创业小老板的钟爱座驾。

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也许是对这台成就比亚迪品牌功勋车型的致敬,比亚迪的设计师在后来的很多年时间不断的给F3进行年代改款,于是便有了越来越魔性的前脸尾部和内饰,但是随着其他自主品牌逐步走向了独立自主设计,比亚迪F3挥之不去的拉皮历史越来越不受市场的待见,逐渐成为了淘汰车型。

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而2011年上市的比亚迪S6也让比亚迪赶上了SUV在国内方兴未艾的潮流,这台模仿第二代雷克萨斯RX的山寨车型再次让比亚迪赚的盆满钵满名声大振,圆润大气的外形和依旧低廉的价格,让比亚迪S6一举成为当年的国产中型SUV销量冠军。不可否认比亚迪造网红的能力确实非比寻常。

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在当下版权意识和消费个性崛起的时代,众多媒体和消费者对过往比亚迪车型的集体吐槽,让比亚迪通过换装内饰和配置升级的方式打造的一款全新车型比亚迪S7却折翼市场,即便性价比出色也无法获得消费者和市场的青睐,这也是自主车企发展的症结所在,而此时比亚迪的对手们已经走上自主设计的道路,这对于陷入设计危机的比亚迪急需一次变革。

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引入高水平的设计师是企业成长的必然选择,前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格火速加盟给比亚迪全新的王朝系列带来了翻天覆地的变化,正如一个新时代的开启。全新的龙颜(Dragon Face)前脸是比亚迪全新时代的特征,2017年上市的宋MAX作为第一台采用了全新家族脸谱的新车,刷新了人们对于比亚迪车型外观的看法,没有了山寨模仿的痕迹,虽然前脸繁复的线条依旧谈不上惊艳,但是这次外观设计上的巨大改变对于比亚迪来说是脱胎换骨,正如一个朝代的开启是需要勇气和实力的,从之前被人诟病的山寨魔改到如今的颜值在线,比亚迪的车型终于能够被消费者正眼相看了。

比亚迪唐开启新的时代

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如果说去年上市的宋Max因为市场受众偏小而小试牛刀的话,今年上市的第二代唐无疑会成为未来比亚迪最走俏的车型,Dragon Face的前脸与宋Max的如出一辙,这套霸气的前脸放在SUV身上显然要比放在MPV或者轿车上要更有韵味,唯一让臣叔觉得遗憾的是唐新能源版的悬浮式车顶并没有下放到普通燃油车上,本来是唐车型外观设计的亮点和卖点,却被版本差别区别对待,这让颜值控的臣叔心中好一通郁闷。

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