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双离合是否平顺,四驱效率如何,空间大到什么程度,奥迪Q5L全面评测

2018-07-09 21:16 来源: 东方网

奥迪Q5L刚刚上市,除了作为这个级别豪华品牌SUV第一个加长的车型,网络上关于动力总成方面的呼声也是非常大,所以这次MoMo的试驾体验也是从这些争议点展开,废话不多说,下面进入正题。

双离合是否平顺,四驱效率如何,空间大到什么程度,奥迪Q5L全面评测

动力总成

这次试驾的车型是Q5L的45TFSI,高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机采用混合喷射+双循环系统,动力更强、油耗更低、积碳更轻。最大功率252hp,峰值扭矩370Nm,进化到第三代的EA888引擎,已经非常成熟可靠。而全新Q5L的两个主要争论点在于,一是从上一代后期的8AT换成了最新的代号为DL382的7速Stronic双离合变速箱;二是把托森差速器的quattro全时四驱换成了quattroultra的适时四驱系统。这次的体验,也主要围绕着这两个争议点展开。

双离合是否平顺,四驱效率如何,空间大到什么程度,奥迪Q5L全面评测

最开始明确两个概念,上一代Q5原配并不是8AT,主要是因为老一代Q5的双离合问题比较多才换成了8AT,算是个救火队员;其次,全新Q5L的双离合和quattroultra四驱并不是中国独有,全世界搭载2.0T发动机的新一代Q5都是这一套动力总成,所以并不存在什么国产减配的问题。你可以说不喜欢双离合或者适时四驱,但是说国产减配就是无脑喷了。

双离合是否平顺,四驱效率如何,空间大到什么程度,奥迪Q5L全面评测

发动机

Q5L的动力输出被调校的非常舒缓,由于这种以平顺性为目的调校,在各种路况下你都几乎感觉不到涡轮迟滞,这一点对于日常驾驶来说非常好!完全没有那种在涡轮上正压就窜一窜的突兀。不管静止起步还是中途加速,甚至弹射起步,你都会感觉动力被“平均化”一样,并没有特别强烈和突然的推背感,但是加速非常快,动力源源不断的感觉,百公里加速6秒俱乐部成员。

双离合是否平顺,四驱效率如何,空间大到什么程度,奥迪Q5L全面评测

把ESP关闭后切运动模式尝试弹射起步,发动机转速可以憋到2750转,转速不低,但松开油门的第一下爆发力并不强,猜想应该是电脑限制了扭矩的输出,没有那种被踹一脚的感觉。

双离合是否平顺,四驱效率如何,空间大到什么程度,奥迪Q5L全面评测

变速箱

而经过100公里混合道路和场地试驾的体验下来,这台双离合变速箱首先给人的感觉就是非常平顺,跟车很安逸,怠速就可以起步和蠕行,给油之后加速也相当稳,之前怠速不走踩油就窜还抖一抖那些都是老黄历了。走走停停在1/2/3档来回切换的时候也没有感觉到顿挫。越野路段你很多时候甚至可以怠速蠕行通过交叉轴,这样的表现简直有些惊喜,不跟你说你都感觉不出这是一台双离合。

双离合是否平顺,四驱效率如何,空间大到什么程度,奥迪Q5L全面评测

说到越野,场地试驾还体验了奥迪Q5L的一个隐藏的坡道辅助小功能,在一个30度的陡坡挺稳之后深踩一脚刹车,这时车辆会为你自动补油保持静止,并持续2秒钟,使你可以从容的起步。其实这个功能不仅限于越野,只要是坡起都会有帮助,尤其在一些坡度较大的地库停车取卡,即使AT变速箱都会溜车,松刹车踩大脚油门又怕失控,只能采用左脚刹车右脚油门的方法,这时会显得手忙脚乱,有了这套功能陡坡起步也能闲庭信步。

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