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图观造车新势力生态圈|互联网造车企业:更青睐高智能、高科技小伙伴|中国汽车报

2018-07-09 20:48 来源: 中国汽车报

图观造车新势力生态圈|互联网造车企业:更青睐高智能、高科技小伙伴|中国汽车报

编者按:

2018年是“造车新势力”落地交付的元年,各家车企均面临着重大考验。其中,蔚来、小鹏、奇点、电咖、合众等造车新势力的产品均计划在2018年上市交付。

如今,2018年半年已去,如果以销量为衡量标准,一些相对低调的企业已经悄悄跑在前面,电咖、云度上半年内已有4位数的销量,蔚来在6月28日进行了第一次外部交付,量虽然不大,但局面已经在慢慢改变。

据不完全统计,近三年内涌入的“造车新势力”数量达到314家,根据创始人从业背景,大致可以将他们分成互联网造车企业、传统汽车企业背景(传统汽车人再创业和传统转型)新造车企业、跨界造车企业三类。如今,汽车企业的竞争不仅是单个企业之间的较量,更是汽车供应链、合作伙伴生态圈之间的对决。然而,对于新兴企业而言,在极短的时间内去构建一个强大的供应链乃至战略伙伴生态圈是一个巨大的挑战。

《中国汽车报》记者通过接触到的一些企业信息,综合公开信息与报道,特别制作了图观造车新势力之生态圈系列,分析造车新势力的战略伙伴实力和生态圈的构建。以下是第一篇互联网造车企业篇,随后还将刊发传统车企背景新造车企业篇及跨界造车企业篇,敬请持续关注。

图观造车新势力生态圈|互联网造车企业:更青睐高智能、高科技小伙伴|中国汽车报

互联网造车是大众质疑最多的部分,这些质疑主要来自于对其毫无造车经验的不信任。然而,互联网造车也是最吸引眼球的部分,或者是因为互联网企业天生的属性,也或者是因为看热闹不嫌事儿大的心态。自2017年以来,随着各大互联网造车企业纷纷都在加速追逐第一,第一款发布、第一款上牌、第一款上路、第一款上市……好不热闹,他们的生态圈也各有不同。

蔚来汽车

图观造车新势力生态圈|互联网造车企业:更青睐高智能、高科技小伙伴|中国汽车报

点评:

蔚来汽车可以说是务实派,构建了一个与整车企业、零部件供应商、新能源汽车企业、科技公司、地图商等企业的战略合作生态圈,一步步推进了其在新能源、智能网联、共享出行产业链的布局。以与整车企业合作为例,蔚来汽车先后与江淮、长安、广汽三家车企合作,解决了生产、市场营销、研发等多层面的问题,强化了在新能源车后市场的服务体系,这点无疑是最值得推崇的,极大的加速了新能源车的普及和应用。另外,他们各自可能会推出的全新公司还能给不同市场带来更多新车型。

小鹏汽车

图观造车新势力生态圈|互联网造车企业:更青睐高智能、高科技小伙伴|中国汽车报

点评:

小鹏汽车构建了与整车企业、电动汽车汽车平台以及地图商合作的生态圈。在生产方式上,小鹏汽车与蔚来汽车有所区别,蔚来寻找多家合作伙伴,而小鹏除了海马汽车这一合作伙伴之外,还自行建设生产基地,于去年5月启动广东肇庆占地约3000亩的车辆生产基地,其中第一期工程计划投资40亿元,预计2019年将竣工,投产后将实现10万辆/年的产能。

奇点汽车

图观造车新势力生态圈|互联网造车企业:更青睐高智能、高科技小伙伴|中国汽车报

点评:

两年前,奇点汽车就与42家整车及汽车配件企业、零部件供应商、三电技术企业、车辆设计机构、系统解决方案提供商等合作伙伴构建起了造车生态圈,并与中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅签署了《院士工作站合作协议》,专注于智能驾驶领域的研究。可以看出,很多合作商都是全球顶尖的知名企业,其中,设计、研发和智能研究方面更为突出。这正如奇点CEO沈海寅所言,奇点汽车在借助供应商高品质的硬件,整合资源,推进产品落地,涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、车联网服务和解决方案、创新技术产品等。

车和家

图观造车新势力生态圈|互联网造车企业:更青睐高智能、高科技小伙伴|中国汽车报

点评:

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