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兰德酷路泽
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不怒自威 18款兰德酷路泽4000中东版现车深度解析

2018-07-09 20:42 来源: 东方网

兰德酷路泽4000,因其强大的通过性和越野性能,赋予了它“陆地巡洋舰”的霸气外号,同时也受到了许多越野爱好者的青睐,而我们平行之家团队也几乎天天都要与其打交道。前不久,小编就向大家全面介绍了陆巡的蠕行系统以及它的使用方法,但同时也有网友给小编留言,说没有装配前后桥差速锁的兰德酷路泽,根本算不上“硬派”SUV,就连售价更便宜的帕杰罗都带有后桥差速锁...算是狠狠黑了一把陆巡。今天,小编就想从一个客观的角度为陆巡正名,即使没有前后桥差速锁,当兰德酷路泽在面对荒漠丛林时,它也能利用它的“利器”从容应对。

不怒自威 18款兰德酷路泽4000中东版现车深度解析

一、全时四驱系统 作为一台越野性能强悍的“硬汉”,全时四驱系统当然是必不可少的,它能帮助陆巡4000在任何情况下都能将发动机动力分配到每一个车轮,同时,它还并不会出现两驱车型转向不足或转向过度等问题,拥有更平稳的牵引力。 更重要的一点是,陆巡这套全时四驱系统采用的是托森自锁式差速器(Torsen differential)。它是一套纯机械性的结构,利用蜗轮、蜗杆传动的不可逆性原理,以及齿面高摩擦的条件,再根据各个车轮对牵引力的需求而分配扭矩输出,在车轮打滑的瞬间,它就会起到作用,具有线性锁止特性。 此外,“托森式差速器”还有一个明显的优点,就是一般的限滑差速器只有在车辆已经发生打滑时才会开始介入,但“托森”却能做到在一端车轮附着力开始下降时,但还没发生打滑的时候就可以感知出来,然后将扭矩往附着力高的那一端转移,而它最多可以让前轴拿到58%的动力,或者后轴最多72%的扭矩。所以,总体来讲“托森”不仅能做到“限滑”,它实际上还拥有“防滑”的特性。

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二、KDSS动力调节悬架系统 18款陆巡4000的KDSS动力调节悬架系统可以说是丰田的“门面当担”,它的功能赋予了悬架更大的伸缩行程,最大可以增幅30%,从而最大限度的保证车轮与地面的附着力,提高了车辆在越野过程中的稳定性。 简单说一下它的工作原理,当KDSS在越野模式时,只要四车轮中有一个遇到障碍物被抬起时,被提起车轮的悬架被压缩,稳定杆同液压泵一起上升,前后液压泵之间两根管里有液体流过,吸收稳定杆的扭曲,由于稳定感不发生扭转,所以悬架行程比普通悬架大,而且可以根据不同路况调整。

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三、蠕行系统 当然有必要重提蠕行模式,因为它不能跟普通的刹车限滑划等号。当车主打开蠕行模式后,可以根据实际使用情况设定行驶速度,这个时候电脑会自动控制发动机及刹车系统,从而保持衡定的低速行驶,此时上坡下坡你都无需控制油门及刹车,这样就可以避免因车速过快导致的打滑陷车,车主也可以放心无忧的将精力集中在前方道路上了。

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四、坦克调头,学名叫做“弯道辅助”(Turn Assist),顾名思义就是像坦克一样原地调头。在一些弯度较大,同时车道较窄的路况下它能帮你顺利通过。当打开坦克调头功能时,一旦方向盘转过很大的角度,电脑就会自动刹住内侧车轮,让车子产生出接近“原地旋转”的效果,帮助你一次性顺利地拐过去。谨记,这个功能只有在开启了爬行模式之后才会工作。

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当然,在这里小编简单说一下坦克调头的使用方法:首先先挂P档或N档,打开低速四驱模式,接着挂D档,开启蠕行模式松开刹车,车就会自己行驶,然后打方向盘到一定角度,再按坦克调头,由speed按钮控制速度就行了。

2018款兰德酷路泽4000长*宽*高(mm):5095*1970*1930 轴距:2850 mm 满载质量:2600KG 轮胎规格:285/60R18 最大扭矩:376NM/3800RPM 变速箱形式:6挡手自一体变速箱 油箱容积:138L 气缸排列形式:V 综合油耗:13/100KM 驱动方式:全时四驱 发 动 机:前置 最高车速:190KM/H 气 缸 数:6 每缸气门数:4 马力:275。

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总结:全篇文章总结下来,小编想表达的意思可以理解为,即使没有前后桥差速锁的情况下,兰德酷路泽也可以依靠强大的四驱系统、托森式差速器、KDSS、蠕行系统、坦克调头等功能的帮助下完成高难度的越野,并不是说越野性能的强大与有没有前后差速锁有直接的关系。所以,只要物尽其用,兰德酷路泽就是“陆地巡洋舰”。

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