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锐骐皮卡
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骐迹——锐骐2018款三江源一万三千里体验

2018-07-09 20:26 来源: 新车衡

前前后后,我已经上过7、8次青藏高原了,所以这次有点大意。大意的结果就是狠狠地高反了几天,高反到想死,见识了青藏高原其实还有着“地狱”的一面。

还好,这次出行对车辆的选择没有大意,锐骐皮卡,2018最新款,依旧是那样的稳定可靠,要感谢它10天一万三千里的陪伴。

骐迹——锐骐2018款三江源一万三千里体验

说起与锐骐皮卡的第一次接触,还是在8年前(2010年)黑龙江的一次冰雪体验,在冰面上尽情操控它那完全靠手动切换的分时四驱系统,野性十足。随后在2013年,驾驶着锐骐皮卡从成都出发,再次登上了珠峰第一大本营。也正是这一趟难忘的川藏之旅,让我对锐骐皮卡有了更深的信任。

骐迹——锐骐2018款三江源一万三千里体验

骐迹——锐骐2018款三江源一万三千里体验

一晃5年多的时间过去了,再次跟锐骐皮卡接触时,它已经完成了中期改款,变“洋气”了许多,在外观、科技配置、安全配置等方面都进行了全面革新,一眼看上去,就让人很有驾驶的欲望。

稳定可靠的动力系统

锐骐皮卡2018款保留了2.4L汽油发动机和2.5T柴油发动机两款动力,分别搭配5挡手动和6挡手动变速箱。这是两套非常符合皮卡使用国情,也是久经考验后得以保留下来的动力系统。

这次所驾驶的汽油版锐骐皮卡,2.4L发动机最大功率102Kw/5000rmp,最大扭矩217N.m/2600-3200rmp。虽然从技术层面这款汽油发动机已经算不上很先进,没有很多花里胡哨的技术堆叠,但是我认为可靠性永远是第一位的。它的扭力很好,官方标定的最大扭矩输出转速区域是2600-3200rpm,实际驾驶中过了2000rpm就能感觉到强大扭力的输出,一直持续到4000rpm左右,都能获得很好的扭力。此次“保护三江源公益环保行动”,基本都是行驶在海拔4000多米的高原上,动力输出虽然有所下降,但对于这款长冲程发动机而言,面对连续不断的爬坡也能从容应付,动力储备绝对够用。

骐迹——锐骐2018款三江源一万三千里体验

骐迹——锐骐2018款三江源一万三千里体验

骐迹——锐骐2018款三江源一万三千里体验

皮卡车型天然适合在西藏、青海这样的高原牧区使用,空旷、多路况、长距离,加上需要干脏活累活,相比较其他车型,皮卡有着无可比拟的优势。

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