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流媒体后视镜来袭 是炫技or趋势

2018-07-09 19:51 来源: 车轮头条

【车轮快讯】日前奥迪发布了新车e-tron的内饰官图,该车是奥迪目前的新能源旗舰SUV,可以简单的理解是纯电动版Q7,目标竞争对手将是特斯拉Model X。

不过这都不是本文要讨论的重点,该车最大亮点是在前排车窗下方增加了两块7英寸的OLED屏幕用来取代传统的光学后视镜结构,这是量产车中少见的设计,而流媒体后视镜(其实是镜头模组)体积则比传统光学后视镜体积大大减小,这也为奥迪e-tron减少风阻系数贡献了一部分力量。

如今越来越多的新车开始使用流媒体后视镜,这到底是技术进步的趋势?还是厂商炫技的鸡肋配置?本文就来为您一探究竟。

流媒体后视镜来袭 是炫技or趋势

流媒体后视镜来袭 是炫技or趋势

为造型和空气动力学服务,流媒体后视镜不是炫技

目前大多数流媒体后视镜都是在内后视镜上使用,这样最大的好处就是解决了汽车造型设计时的限制。随着汽车外形设计愈发激进,想让车辆还保持一个面积够大并视线够好的后窗是非常困难的,不管是轿车、SUV还是跑车都面临这样的问题。

而如果采用流媒体的车内后视镜,通过车尾的摄像头驾驶员就能清晰的看到车后情况,设计师就不用再考虑后视镜视野的问题,汽车的造型可以完全为美学设计服务。

流媒体后视镜来袭 是炫技or趋势

奥迪e-tron的外后视镜激进的采用了流媒体形式,如此设计带来最大的好处就是减小了后视镜体积,也许对于e-tron这样的SUV车型来说意义不大,但如果是超级跑车就有非常大的实际意义了。

要知道超级跑车为了减少无用的风阻系数已经无所不用其极了,但是在反光镜上还是没有好方法,只能采用高强度的碳纤维材料让反光镜总成变细变轻而已,而如果使用流媒体外后视镜就能完美规避这些问题,可以说是超级跑车极致空气动力学的终极解决方案。

流媒体后视镜来袭 是炫技or趋势

技术不断迭代,性能只会优于传统后视镜

不少车友对于流媒体后视镜取代传统后视镜还是不报乐观态度,认为流媒体后视镜不如传统的光学结构可靠,这看法其实有些保守了,举个相机领域的例子大家就能明白了。

曾经专业相机领域是佳能和尼康为代表的单反结构统治的,但是自从索尼推出了a7系列微单相机(无反机构),完全电子化且高性能的a7系列不断蚕食着佳能/尼康的市场份额,以至于他们也不得已准备开始推出高性能无反系列产品,事实上所谓“可靠”的光学单反正在被电子化无反击败,在汽车领域同样也是电子化取代机械化的潮流正在进行。

流媒体后视镜来袭 是炫技or趋势

在良好的光线环境下现如今流媒体后视镜的可视效果已经非常好了,真的可以完全取代光学后视镜,而黑夜里因为电子结构可以优化显示效果反而比传统反光镜直接反射刺眼灯光实际观感更好,也就是下雨这样的恶劣天气容易模糊摄像头不能正常工作目前还是流媒体后视镜的软肋。

随着科技的发展流媒体后视镜其实能提供更高的性能,譬如通过双摄可以提供更丰富的可视角度,或者可以追踪锁定后方车辆位置,如有距离很近的后方车辆也能配合雷达传感器提醒驾驶员注意安全。总之随着技术的发展,电子化的流媒体后视镜性能一定会超过传统光学后视镜,这是不可逆的科技演化进程。

流媒体后视镜来袭 是炫技or趋势

无人驾驶技术来临,后视镜都将成为过去时

其实不管是传统后视镜也好,流媒体后视镜也罢,后视镜这个装置本身就还是为驾驶员观察后方路况服务的。而如果无人驾驶技术真正实现,汽车不再需要人类驾驶,后视镜存在的意义又在哪里呢?

即便驾驶员需要观察后方情况,集成在车身上的摄像头也能提供所需的影像,本身后视镜这个结构就没有实际意义了。这就类似车内实体按键被中控触摸屏取代,电子手刹按钮取代脚刹和拉线手刹一样。相信随着科技的进步,我们汽车上现在必须有的装置未来会越来越多被替代。

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