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北京现代年内推新款伊兰特EV,你靠吃老本不能在电动汽车的江湖混

2018-07-09 01:32 来源: 爱驾游

北京现代的纯电动汽车量产之路应该从去年说起。伊兰特EV去年8月份上市,综合续航能力为270公里,但是好像在北京地区销量还是能够屈指可数的。我们都知道,燃油版伊兰特那可是在合资车里面性价比非常出众。而且可靠性和燃油经济性也博得了国内众多出租车公司的青睐。行驶七八十万公里不用大修的比比皆是。但是作为一款油改电的电动车来说,伊兰特EV还能持续油车的辉煌吗?想必很多人都会持怀疑态度吧。

北京现代年内推新款伊兰特EV,你靠吃老本不能在电动汽车的江湖混

北京现代年内推新款伊兰特EV,你靠吃老本不能在电动汽车的江湖混

综合补贴后这款车的售价11.38万。当然除了国家和地方补贴之外,厂家还进行了一些补贴。相对于国产电动车来说,并不算贵。但是当我们看到这款车的时候,它略显寒酸的配置让我们真的无语了。这款车真的除了动力系统、动力电池组系统之外,好像就是伊兰特悦动的车壳了。一切舒适性配置都没有。国家补贴的这四万块钱是动力电池补贴。然后剩下的就是我们消费者自己掏腰包的钱了。那笔者就在这里想问问了,11.38万买一个车壳加上电机系统值不值这个价呢?更何况伊兰特EV的动力系统以及产品性能和可靠性还没有经过市场的大批量验证,靠什么保障呢?

北京现代年内推新款伊兰特EV,你靠吃老本不能在电动汽车的江湖混

这套动力系统显然将电机控制器和主控器以及转换器进行打包处理,和北汽新能源的动力舱如出一辙。但是我们看到,这个伴随着主集成控制器旁边的小型控制器应该是PTC加热模块,单独出来有可能是主控器集成箱里无法装载进去,或者说为了单独控制而设计的。不过总体来看和国产一代电动汽车并没有多大差距。现在以吉利新能源和荣威,广汽新能源为代表的新一代电动汽车驱动系统,对控制系统的控制能力和抗干扰设计,以及动力系统的可靠性都有很大提高。低压系统采用30A左右的超小型铅酸电瓶也是考虑成本原因。毕竟这款车的低压系统并不怎么费电,能省一点是一点。

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