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知道这两点后,送钱都不改装轮毂了!

2018-07-07 23:45 来源: 汽车保养诀

改装?你懂改装吗?我TM都穷到要跑滴滴了,我还在乎轮毂?

对于会长这等穷人来讲,改装什么大轮毂、“大鲍鱼”的,基本就是意淫一下,从来不敢打什么坏主意。毕竟,对于家用车来说,这是一项烧钱又换不来什么实质性回报的改装。为什么说没有实质性回报?今天会长就来跟大家探讨一下这个话题,看完之后在考虑要不要掏钱买大轮毂。

降低安全性

轮胎是车上唯一与地面接触的零部件,而轮毂作为轮胎的“支架”,它会影响到车上很多与行驶相关的性能指标,而这些指标往往会对我们驾驶的安全性造成进一步的影响。

知道这两点后,送钱都不改装轮毂了!

改装本来就是一个比较烧钱的项目,像轮毂这种就更不在话下,一套非常普通的进口锻造轮毂,动辄就七八千块,而即使是国产的低端品牌,也便宜不了多少。因此,很多消费不起但又爱“耍酷”的车主,就会贪小便宜,选择一些不太靠谱的劣质产品。只要你敢开,那些小作坊能给你搞出一两千块一套的轮毂。但是,万一在高速行驶时,轮毂除了质量问题,那可就不是一两千块能解决的,轻则车毁,重则人亡。

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很多人都不知道,轮毂的尺寸变大,会影响到传感器对车速的检测。汽车的车速是通过变数箱输出轴给出的单位转速脉冲来计算的,而如果你改装了轮毂之后,轮胎的外圆周长跟原厂没有产生变化,那就不会对表显的车速产生影响。但是,如果轮胎的外圆周长参数有变动,那表显时速跟实际速度就会有误差。

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一般改大轮毂的话,轮胎的实际外圆周长都会比原来大,所以实际的速度也会比表显时速大。那么问题来了,无缘无故收到超速罚单怎么说?罚钱还是小事,如果因为车速过快而导致交通意外,那就问题大了。

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关于改大轮毂,还有一个比较常见的误区。轮毂尺寸变大后,如果轮胎的扁平比变小,外圆周长不变的话,车辆那整体的制动力就会下降。因此,升级轮毂之后,制动盘的尺寸以及制动总泵的压力也应该提升,不然就很容易出现刹车偏软的情况。

影响操控性

在改装届有句金句:“簧下一公斤,簧上十公斤”。很显然,减轻簧下质量被认为是提高操控性最有效的办法。反过来也说明,簧下质量如果增重了,那它对操控性的影响也是立竿见影,高速行驶扶一把方向盘就能感知出来。

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之所以那么多人都向往锻造大轮毂,正是因为轮毂尺寸变大之后会增加自身重量,可以通过锻造的工艺来弥补。而如果你是爱装bi的屌丝玩家,买个非锻造的大轮毂,那么装上去肯定就会对你整车的操控性有着非常大的影响。

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而且,原厂车对于每一个部件的调教都是非常平衡的,一下子换装一个这么大的轮毂上去,肯定会对原车的悬挂等参数产生影响,原车平衡也会被打破,会有什么后果?

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除了影响操控以外,它还有可能影响你的最大转向角度、麋鹿测试的速度、方向盘的转向力度以及回馈力度还有油耗等等,这些都是意想得到的,当然还会有很多意想不到的。

写在最后

改装是不可能改装的,这辈子都不可能改装的,锻造轮毂又买不起,只能靠做滴滴来维持生活!

会长还是建议大家,对于家用车还是佛系一点比较好,省心靠谱耐用即可,别有太多非分之想以及过分的要求。

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