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马自达终于妥协,涡轮阿特兹或19年上市,先看看外媒怎么说?

2018-07-07 22:13 来源: 优视汽车

作为一名资深马自达粉丝,小编自然对马自达的动态自然紧密关注,当得知19款的阿特兹将使用2.5T涡轮增压引擎后,小编的内心是复杂的,一方面为更强劲的动力感到庆幸,另一方面为马自达一直以来坚持的自然吸气而感到唏嘘。

马自达终于妥协,涡轮阿特兹或19年上市,先看看外媒怎么说?

换装涡轮机加上全时四驱的阿特兹已经在美国上市,各位读者老爷是不是和小编一样期待这款车的表现到底如何,下面我们就来看看外媒怎么评价它的,翻译来自外媒motortrend,本文主要包含了马自达拳头产品2.5T阿特兹和本田拳头产品2.0T雅阁的对比:

《2018马自达6(阿特兹)首试:物以致用》

你之前可能听说过,无论您的东西有多好或多坏都无所谓,最重要是你怎么用它。比如说,轮胎就是这样的工具,经过大量更新的全新阿特兹,就尽可能地好好利用了它们。

马自达终于妥协,涡轮阿特兹或19年上市,先看看外媒怎么说?

不可否认的是,用上 225 / 45R19 全季胎的最新款阿特兹。没有辜负大家的期待,同时还能保证具有竞争力的燃油经济性和湿冷天气性能。

为了证明阿特兹,能够与轮胎配合得多好。我将其操控性与德系豪华运动型轿车的操控性进行了比较。它拥有与宝马3系和奔驰C级这样出色的稳定性和优雅的车身操控感,但其价格仅为36,140美元,几乎没有让您进入奢侈品经销商的大门。

马自达终于妥协,涡轮阿特兹或19年上市,先看看外媒怎么说?

这世界怎么了?马自达6配备SUV轮胎?与日产奇骏和斯巴鲁ascent相同的轮胎?到底是为了什么?马自达一位发言人告诉我们,"Falken Ziex ZE001 A / S被选为2018年阿特兹的原装轮胎,原因有多种,包括稳定的可控性,精致性,安静性,低油耗,以及制动特性。虽然有Falken Ziex ZE001 A / S的现货版本,但2018 阿特兹上配备的轮胎是专门与Falken合作设计的,根据计划目标设计,以提供精致的体验,以补充马自达的底盘动力。"

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更重的阿特兹 2.5T, 轮胎在操控测试中可能超过本田雅阁2.0T,但在加速测试中,雅阁需要5.7秒就能达到60英里/小时(96km/h),马自达却需要6.4秒。

此外,弹射阿特兹需要练习和小心,因为您可以轻松地将轮胎打滑并且偏离赛道。即使您正确启动,当发动机达到峰值马力时,它也会在一档红线处再次空转轮胎。

马自达终于妥协,涡轮阿特兹或19年上市,先看看外媒怎么说?

(图为2.5T创驰蓝天)

每当你榨取发动机动力时,你都能感受到它的动力传递。低扭不错,当你转速超过4,000转时,输出会变得平缓。然而,大多数客户都不会注意到,因为他们永远不会将引擎转得那么高。 此外,这个引擎不需要加高标号汽油。阿特兹燃油经济性也很不错,23/31/英里/加仑的城市/高速路况(换算后,市区10.2/高速7.5L/100KM)。和Accord(雅阁)对比,它看起来更好。

马自达终于妥协,涡轮阿特兹或19年上市,先看看外媒怎么说?

当然,雅阁正在使用全新的10速自动变速箱,而马自达采用的6速自动变速箱,自然高速巡航转速高于雅阁。但是踩下油门时,阿特兹没有涡轮迟滞或降档延迟,依旧是人马合一。尽管如此,还是非常省油。而且,雅阁的油门响应是不如阿特兹的。

马自达终于妥协,涡轮阿特兹或19年上市,先看看外媒怎么说?

100-0的制动测试中时。较轻的雅阁仅需116英尺(35.3米)即可刹停;;配备SUV轮胎的阿特兹将则需要127英尺。(38.7米)

未完待续...

翻译到这里,想必大家心里有点底数了吧:更强劲的动力(6.4s的0-100加速时间)、38.7M的100-0刹车距离、不错的油耗表现(城市10.2/高速7.5)、依旧高的颜值、依旧精准的油门响应.......全新升级的阿特兹,在各位读者老爷心中会是怎么样的呢?欢迎在评论区留言,小编抱拳了。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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