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拿来主义正在摧毁华晨,抱宝马大腿多年股比放开一夜回到解放前

2018-07-07 21:10 来源: 汽车精选

在很长的一段时间内,华晨中华都是一个特殊的存在,也到过舆论风口上,但是现在,沦落到了这样尴尬的位置,下文要说的,便是擅长抱大腿的华晨到底经历了什么?

拿来主义正在摧毁华晨,抱宝马大腿多年股比放开一夜回到解放前

华晨汽车应该可以算得上是中国汽车品牌中最有希望的一个,作为中国本土汽车企业赴美上市第一股,正如它的名字一般,都觉得无比振奋,路遥知马路,华晨也越来越不行了。

拿来主义正在摧毁华晨,抱宝马大腿多年股比放开一夜回到解放前

本来它的条件十分优越,即使在仰融悲壮离开之后,宝马也投入了它的怀抱,这个响当当的大品牌,他俩的合资,出乎很多人的意料,虽然华晨当时很强大但也只是一个在地方上有影响的企业,而且综合实力实在是不太强,可是这些在宝马的眼中,恰恰也是优势,越是口碑和市场表现不好的企业,对宝马来说是很有优势的,理由很简单,节约成本,而且它们一旦合作,基本的研发生产就和华晨关系不大了。

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在过去的这些年,宝马真是和华晨合资之后,华晨都在借着宝马的名义大力做宣传,尤其是第一代SUV产品华晨中华V5,整体造型几乎就和老款的宝马X1如出一辙,包括侧面、尾部、以及标志性的双肾前脸等等,包括之后生产的产品都是宝马的复制品。

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大家都看得出,一直被紧抱的大腿—宝马,好像已经不想背华晨抱着了,有资料表明,主要还是宝马方面根据当年自己的销量业绩决定,华晨没有决定权。财经网的报道,在2007年的时候,宝马与华晨就进行了人事变革,直接说人事清理比较恰当,中方高管基本上就没留下几个。现在,华晨宝马营销、研发等关键岗位,都是宝马说了算,华晨无能为力。

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现在合资品牌股权比例放开的政策,华晨的危机将来的更加直接,华晨控股董事长祁玉民就说过这样一句话“随着国产汽车的技术增强,不用担心放开车企股比限制”。但是显然这是一句没什么底气的辞令,放开车企股比,宝马方面定然会重新考量双方目前股比的合理性,目前已经有媒体消息称,宝马也是这么干的,“寄生”了宝马十几年的华晨中华,接下来的路会怎么走呢?

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