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国外汽车网站居然这么评价新一代宾利

2018-07-07 20:55 来源: 东方网

直到最近,2019新款宾利GT才得以通过奥地利的大格洛克纳山高山公路的收费站。这是因为以往的宾利GT受限于扭矩和牵引力无法应对高山公路,然而新宾利GT则很好的解决了这个问题,它可以随心所欲的应对8200英尺高的山间隧道并来回穿梭于云层之中。

优点:

十二缸的引擎给予充沛的动力,豪华的车身及内饰,改良的sport驾驶模式,

缺点:

狭窄的座位空间,过高的定价,

当你开着新款宾利GT在高山公路上行驶时,你甚至有一种豪华旅行车的体验感即便欧陆GT早已是跑车的定位。归结缘由是新款欧陆GT并没有将所有重力负担在前轮,而是给四个车轮都配备了接触片,所以它就呈现出了前任从未有过的优雅流畅性。正如此次大格洛克纳试驾一样,新款欧陆GT带来的是更健壮,更澎湃,更富有活力的新体验。

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欧陆GT首次推出于2004年,但在2012年重新设计后它才得以脱颖而出,截至目前欧陆GT销量接近70000台。“富有识别性的设计语言已成为了我们的标志。”宾利首席外部设计师约翰保罗格雷戈里说道。新版本的欧陆GT除了延续这一传统外,整体车身也做了小幅度调整,诸如更具立体感的格栅,更低的雕刻面板,82个LED矩阵排列的前照灯等。此外,从设计角度而言,最显著的变化是新款欧陆GT的面板离前轮距离超过4英寸,轴距增加了4.1英寸,后悬距离变得更长,这是因为新欧陆GT的发动机处于较为低远的底盘位置。值得一提的是新欧陆GT全车身采用铝制复合材料打造而成,相比上一代减重168磅。

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相比外观,新欧陆GT的性能变化更为明显。旧版欧陆与大众辉腾共享制造平台,而新车型则采用了大众集团的MSB架构,也就是打造保时捷Panamera的平台。除此之外,新欧陆GT搭载了拥有端口和直接燃油喷射能力的W-12引擎,它配备了一对双涡轮增压器和一个双质量飞轮,且重量相比上代减轻了66磅,最大功率可达626马力,最大扭矩可达664磅。但宾利官方考虑到上一代V8引擎受到大部分消费者喜爱,所以W-12的汽缸模型将会推迟到明年春天生产。

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与W-12引擎相配的则是8速双离合自动变速器,虽然该变速器与保时捷Panamera采用了同样的ZF技术单元,但Bentley将其优化,使它的低速平滑性与液力变矩器得以发挥最大功效。此外,上一代宾利前后轮扭矩分配为40/60,而新欧陆GT的系统则改变了这一现象,该系统将欧陆GT默认为后轮驱动,但当它检测到汽车侧滑时,能自动将38%的最大扭矩分配给前轮以保持车身稳定。悬架方面,新欧陆GT采用的是三室空气弹簧悬挂,由宾利动态驾驶时的电气系统供电。

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在驾驶模式上,新欧陆GT除了延续着一贯的优雅运动模式外,还配备了新的帆船驾驶模式。当驾驶者开启该模式在行驶时,变速箱离合器会自动将转速降至怠速并将能量储存至加速器之中,当达到临界点时欧陆GT就会获得前所未有的动力向前冲刺。

内饰方面,欧陆GT依旧延续着传统工艺。富有光泽的木质装饰搭配铝制操控面板显得优雅又不失现代感。与以往老旧的电子产品配件不同的是,新欧陆GT搭配了12.3英寸的中央触摸屏不仅尺寸大,而且渲染清洗,易于使用。如果你是一个追求简约感的车主,你还可以选装一个仅需6270美元的中控转换器,只需轻轻一按就可以将中控屏幕转变成3个模拟仪表。

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随着欧陆GT的青年消费群体增多,宾利并没有为了迎合他们而放弃自己的独特性。相反,宾利的设计师们用更新的机械装置和前卫的色彩语言征服了他们。

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