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8万块最省油合资车,1.6L开5年不进维修店,可懂它的人太少

2018-07-07 20:40 来源: 车先森

前言:懂车对于一个汽车爱好者来说是最高的评价了,但是又有多少人是真正的做到了懂车呢?答案是少数人,你爱车说明你骨子里有着对于汽车这样的工业制造产物有着浓厚的兴趣,但是并不能和懂车相提并论,就像你吃过了猪肉未必懂得猪的感受一样,当然就算是编者本人也不敢以懂车人自居,只能说一些关于汽车的知识点了解的更加的深入而已,真正的懂车人不仅仅要有对于汽车时刻保持饱满的热情还要去通过实践出感悟,这样的人毕竟是少数。

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8万块最省油合资车,1.6L开5年不用进维修店,可懂它的人太少,对于汽车知识处于表面的人们始终是占了大多数,因此注定会存在了一些汽车品牌被忽视的情况,人们仅仅是通过道听途说或者是一些片面的说法就妄下定论,这样的定论方法虽然是人之常情,但是对于某些汽车品牌来说造成的影响是毁灭性的,来自日本的老牌汽车品牌铃木汽车就是这样一个被一些莫须有的差评毁掉的品牌,从日本老牌变成了国内无人问津的“坏车”。

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首先这一次为铃木汽车品牌发声并不是为了洗白这个品牌,当然铃木汽车也并不存在污点,仅仅是因为国内车迷们存在的一些偏激的看法就将这个品牌陷入万劫不复的地步,这一次我们需要用客观的态度去真正了解铃木汽车这个品牌的发展状况,并且重新评估一下铃木汽车的优缺点,而不是一股脑的就将坏车的帽子扣在铃木汽车的头上,通过对铃木启悦这款车的了解,你绝对会发现铃木这个品牌的魅力所在。

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首先铃木汽车绝对算得上是日本元老级别的汽车品牌了,1920年成立的铃木公司起初是以生产摩托车为主营业务,在1955年由于市场需求,铃木开始设计生产汽车,论品牌的文化底蕴,铃木汽车不会比丰田,本田差到哪里去,但是在中国市场铃木汽车的境遇和本田,丰田相比简直是相差甚远,前些时间铃木甚至被传出了退出中国市场的谣言,好在铃木集团及时的出面辟谣,但是公司在中国市场的处境依旧是十分的艰难。

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铃木国内市场表现差劲和自身的定位也有着一定的关系,铃木汽车是一家专注于小型车设计制造的公司,目前整个品牌产品线上尺寸最大的车款还是小型SUV骁途,如此单一的车型布局注定了会存在品牌内部竞争的现象,产品线的单一让铃木陷入了自相残杀的死局,产品线上最给力的车款维特拉也和新上市的骁途发生冲突,被占去了不少的市场份额,另外车款更新速度上也有些缓慢,除了最新的几款车之外,其他的车款都是许久没有得到更新换代了。

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有些人将铃木的困局归咎于品牌不重视中国市场,但是这显然是对于铃木品牌的一大误解,铃木几乎将自身品牌阵列之中的车款都引进了国内,并非铃木不重视国内市场,而是铃木只会做小型车这一种车型,这也就造成了这样的误解,其实术业有专攻,铃木在一直耕耘的小型车市场还是有着两把刷子的,铃木就算是卖的再差劲,铃木小型车省油这一大特点始终是被人们熟知。

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就拿铃木目前的主力小型车铃木启悦来说,这款车是目前国内市场公认的铃木品牌省油王,铃木启悦在动力配置上全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机,搭配了5速或者是6速手自一体变速箱,工信部提供的参考数据显示这款车的百公里综合油耗仅为5.1L,如果是熟练手动挡的司机完全可以将油耗控制在4.5L的水平,超低的油耗加上7.89万起步的售价铃木启悦本该成为了合资车市场的一辆小钢炮式的车款,但是很可惜铃木启悦并没有在市场上掀起多大的风浪。

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从今年的销量数据上来看,铃木启悦依旧是没有起色,5月份销量1708辆,4月份销量1432辆。。。。。。你很难看到铃木启悦月销量破两千,这就是目前铃木启悦的困境也是整个铃木品牌的困境,从性价比来看铃木汽车非常适合中国家庭使用,驾驶操作方便,日常保养简单,油耗低都是符合家庭用车的标准,但是很可惜无人识货让铃木启悦以及铃木其他的车款变得无人问津。

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