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当年卖55万一车难求,甘愿加价提车,现跌破45万,却卖不动了

2018-07-07 18:59 来源: 小鱼儿汽车间

当年卖55万一车难求,甘愿加价提车,现跌破45万,却卖不动了

说起加价提车这一行为,我想国内的许多消费者对这种行为还是非常反感的,不过对于自己所钟爱的车型,其实心里有点不情愿加价提车,但是身体还是非常诚实的。而在国内众多加价提车的车型当中,还要说日系车比较知名,像大家所熟悉的本田思域,丰田汉兰达等比较经典的日系车,在全国各地都存在加价提车的现象,尤其是丰田汉兰达的一款车,加价3到5万的情况非常普遍,当然这也表明了国内消费者对于丰田汉兰达的高度认可,自愿掏腰包。其实还有一款比较经典的日系车,也存在加价提车的现象,不过由于换代之后产品力大幅度下滑,国内消费者愿意加价提车的已经越来越少。

当年卖55万一车难求,甘愿加价提车,现跌破45万,却卖不动了

这款车就是大家所熟悉的丰田普拉多,该车在换代之后和老款相比有了很大的改变,而且这种改变并没有得到国内消费者的认可,这一点从它暴跌的销量就可以看得出来,相比于以前月销6000多台的成绩,丰田普拉多在换代之后的几个月的销量已经跌到了2000台上下,整体的销量缩水了近75%。以前的丰田普拉多在国内的越野车市场可以说是难逢敌手,当年售价一度高达55万左右,可是在国内市场仍然一车难求,很多的国内消费者对它痴迷不已,为了尽快地提到车更是愿意加价提车,这也从侧面体现出了国内消费者对于老款丰田普拉多的认可,不过新款的丰田普拉多,并没有延续老款的辉煌,由于配置方面改动比较严重,国内消费者对它的接受度很低,现在愿意为他加价提车的消费者几乎已经没有了,而且现款的丰田普拉多已经跌破了45万,不过对于它低迷的销量来说,并没有太大的帮助。当年卖55万一车难求,甘愿加价提车,如今跌破45万,反而卖不动了!

当年卖55万一车难求,甘愿加价提车,现跌破45万,却卖不动了

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外观方面,新款的丰田普拉多在造型设计上还是能够被消费者认可的,虽然定位于一款越野型SUV,但是很好的兼顾了城市型SUV的时尚感。该车的前脸采用六边形的进气格栅设计,中网内部用竖状的黑白相间的镀铬饰条进行点缀,整齐的造型搭配经典的车标logo,展现出了比较强烈的层次感。两侧的车灯设计的比较精致,搭配错落有致的横向线条,能记得视觉体验还是符合其越野SUV的定义的。侧身和尾部的设计也比较细腻,腰线设计的比较硬朗,搭配棱角分明的尾部造型和隐藏式的排气管设计,展现出了比较强烈的视觉冲击力。

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内饰方面,和老款的造型相比,新款虽然在设计上融入了许多全新的设计元素,但是整体的风格并没有太大的改变,依旧显得比较稳重。贯穿式的中控台设计,搭配黑色的主色调,展现出了不错的档次感。四副式的方向盘设计的比较饱满,对称设计的空调出风口再加上八英寸的中控液晶显示屏,展现出了不错的科技感。操控台进行了全面的换新,不过依旧保持老款的旋钮式操纵,在这点上国内消费者还是比较满意的。在舒适性的设计上,新款的普拉多处理的还是比较到位的,全真皮包裹的座椅,质感非常出色,乘坐体验完全能够达到一款50万以上的豪华车的水平。当年卖55万一车难求,甘愿加价提车,如今跌破45万,反而卖不动了!

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空间方面,新款的丰田普拉多的车身长度为4840mm,轴距为2790mm,这个空间尺寸和老款相比并没有太大的变化,作为一款中大型SUV而言,无论是越野还是家用方面的需求都能够得到满足。动力方面,也是丰田普拉多最不受国内消费者待见的一点。新款的丰田普拉多搭载的是3.5L的V6自然吸气发动机,传动系统匹配的是六挡手自一体变速箱,而且只提供七座版本,这套动力总成的最大功率达到了280马力,和老款改变不大,改变最大的是丰田普拉多将老款的全时四驱改成了适时四驱,这就让国内的众多消费者感到非常不满意。

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全时四驱可以说是丰田普拉多的核心卖点,它出色的越野性能很大程度上来源于全时四驱的加持,一汽这次取消了全时四驱,迎接它的自然是国内消费者铺天盖地的批判,丰田普拉多的销量暴跌也在情理之中,而且在丰田普拉多如今比较低迷的情况下,丰田普拉多仍然是死咬住价格不下降,颇有点恃才傲物的高傲感,国产版本的丰田普拉多进行大改之后,平行进口版本的丰田普拉多销量暴涨,至于这是不是丰田的一种营销手段,这就不得而知了。而这一行为所导致的直接后果,是国产版丰田普拉多的品牌形象直线下滑,要想重回巅峰时期恐怕非常有难度了,对于这一款称霸国内越野市场多年的丰田普拉多,各位读者有什么看法呢?

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