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西玛
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这B级车成也外观败也外观,帅气不输凯美瑞,却总被误会只要十万

2018-07-07 17:43 来源: 谈车工坊

说起日产西玛,可能有很多消费者对它非常陌生,但作为日产旗下的四门运动轿车,西玛有着近40年的历史可以追溯,西玛的在海外的名字叫做MAXIMA,第一代MAXIMA诞生于1981年,经历了八次换代,在2015年的时候,第八代MAXIMA上市,同时在广州车展上,东风日是宣布要将其国产,在次年的北京车展上,MAXIMA的国产版本正式在国内上市,中文名为西玛。如果比较了解日产的汽车史,一定曾经听过西玛的名字,但这个西玛可不是我们以前听过的那个西玛。在1988年的时候,日产了曾推出过一中高端轿车,名字为CIMA,中文名同样为西玛,后来日产将其投放到了北美市场,并且换成英菲尼迪标,对标当时的奔驰S级、宝马7系等车型,可谓十分傲娇,虽然最终销量惨败。但是西玛这个名字,对于日产来说,还是有着一定的份量的,所以当2015年国产的西玛引入到国内,也满载了日产对其的期待。不过,西玛在国内的销量一直并不乐观,大多数时候月销量仅仅只有两位数,这是为何呢?先一起来看看。

这B级车成也外观败也外观,帅气不输凯美瑞,却总被误会只要十万

外观方面,西玛采用了日产最新一代设计语言的基础上,明显走的是运动路线,造型张扬的格栅搭配线条凌厉的头灯,让西玛的车头看上去攻击力十足。来到车侧,流畅的车身腰线让西玛拥有一个非常曼妙的身姿,搭配时下流行的悬浮式车顶,让这辆四门运动轿车动感十足,与众不同。车尾方面,与头灯造型相呼应的尾灯同样设计出色,使车尾造型极具张力,单边双出的排气筒更是彰显出足够的运动感。不得不承认,西玛的造型很帅,大部分人都很认可,比起现在的凯美瑞雅税可一点也不逊色,但是看到西玛,总是很容易让人联想到蓝鸟,这两者的风格实在是太像了。对于十万块的蓝鸟来说,这或许是好事,但是对于西玛来说,这可能会有点拉低身价的感觉。换句话说,它是成也外观,败也外观。

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坐进车内,完全不同于天籁那居家风格的内饰,西玛的内饰风格在诸多方面处理地恰到好处,既不会太过张扬,又不会过于沉闷,略向驾驶员倾斜的中控台符合它运动轿车的定位。在车内的做工用料方面也是东风日产能拿出的比较高的水平了。软性材质比较多,营造出非常到位的豪华感。车身尺寸方面,其长宽高为4903/1860/1436mm,轴距为2775mm,相比于天籁,其车身高度更低,由此营造出一定的低趴效果,但是对于空间来说,可能会有点牺牲。

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配置方面西玛毫不含糊,ESP、车道偏离预警、主动刹车系统、前后雷达、倒车影像、中控大屏、无钥匙进入/启动、真皮座椅、前排座椅加热、感应雨刷、自动空调等等都是标配,除了低配外,都带有方向换挡拨片,符合其运动的基调。

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动力方面,西玛搭载了一款2.5L自然吸气发动机,最大功率186马力,最大扭矩为234牛·米,匹配CVT变速箱。这套动力系统与天籁无异,CVT变速器经过了优化后,齿比范围更大,拥有更好的性能,同时换挡逻辑也将会更加合理。同时底盘采用了前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架,这个组合可以更有效的抑制高速行驶时的晃动,提高高速过弯的稳定性。不过,相对于同级大部分的车型来说,西玛还是缺少了那么些激情。

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