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为何内饰设计差别这么大?看看德美日的代表家用车设计初衷吧

2018-07-07 17:31 来源: 好车有生活

为何内饰设计差别这么大?看看德美日的代表家用车设计初衷吧

日系内饰储物空间多且实用,美系内饰虽粗犷但储物空间巨大,德系虽中规中矩但又总是不乏小的亮点。这基本就是现在人们对日美德车系内饰的固定印象。

虽说并不是所有的车型都符合上面的描述,但总体而言,只要不是到了豪车级别,一般的家用车或者略贵一点的车型都逃不出这个范畴。

好车君选了三个国家在销量上分别非常有代表性的家用车来分析,他们分别是本田飞度,福特F-150和大众高尔夫。

日系代表

本田飞度

为何内饰设计差别这么大?看看德美日的代表家用车设计初衷吧

在日本,地少人多是常态,甚至你需要有停车位才有购车资格,想不受约束的话,你就只有选择排量不超过0.66升的K-car可以了,但这也就意味着这种轻自动车其实只适合于城市代步。

而除开轻自动车,能停进狭小车位,但内部空间又大的车就是主力消费人群最喜欢的了,比如飞度。

为何内饰设计差别这么大?看看德美日的代表家用车设计初衷吧

飞度是本田MM设计理念下的产物,即机械空间最小化,车内空间最大化。因此,在内饰设计上,可谓极尽所能的在偷空间出来。

为了降低中央通道高度,一个杯架被挪到了驾驶员左侧的出风口外面,顺带还多了冰箱功能。为了能在相对狭窄的车身宽度内布置下多功能的仪表台,本来应该平放的中控台被做成倾斜放置,顺便还让驾驶员看着更顺眼了。

为了能让储物空间更多,甚至连本来放置在后排座位下的油箱都被拿到了前排座位下,这样后排就可以完全抬起来形成高度极高的垂直向储物空间了。

为何内饰设计差别这么大?看看德美日的代表家用车设计初衷吧

再配合上人机工程学神级设计师的经典座椅设计,于是就有了你今天看见的能玩空间魔术的飞度。前排可以和后排联通形成床,后排可以抬起也可以翻倒,翻倒后还与后备箱齐平。

美系代表

福特F-150

为何内饰设计差别这么大?看看德美日的代表家用车设计初衷吧

首先申明,这是F-150,不是中国现在卖的火热的猛禽,猛禽只是F-150的一个型号而已。和飞度在日本取得的极高销量一样,F-150是美国卖的最好的皮卡,而皮卡是美国最好卖的车型。

作为一个可以合法拥有枪支的国家,你在超市买了东西以后基本可以放心大胆的把所有东西一股脑儿的丢进货箱里而不用担心被抢,毕竟为了一盒巧克力而愿意挨枪子儿的人不多。

为何内饰设计差别这么大?看看德美日的代表家用车设计初衷吧

所以这种车型在设计的时候就不用考虑储物空间与乘坐空间要如何平衡的问题了。设计师只需要考虑乘客常用的“小”储物空间如何好用就行。

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