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独家对话丨欲与蔚来试比高,清行张华坤讲述如何成为汽车市场的如家

2018-07-07 17:20 来源: 亿欧网

独家对话丨欲与蔚来试比高,清行张华坤讲述如何成为汽车市场的如家

“现在我们没有蔚来、威马他们做得好,但再过三五年,谁段位高还真不一定。”

发表这番言论的就是北京清行智能科技有限公司(以下简称“清行”)联合创始人兼CEO张华坤。

张华坤本科就读于中国农业大学,大学期间便热衷于钻研各类汽车技术,并获得多项全国大学生机械和汽车类比赛奖项,因成绩优异被保送至清华大学汽车工程系读研。

在清华求学期间,张华坤就和同窗李可瑞就创立了人生第一家公司,为各汽车制造商提供汽车工程设计、培养专业人才。之后,这两位清华同窗又瞄准了特种工程车辆,从零起步,仅用6年时间就与合作伙伴将企业规模做到了行业第二。

由于自身对汽车的着迷,再加上在此前的创业期间就已开始接触新能源汽车的研发,并与各大整车制造商有过较深的合作,张华坤和李可瑞对汽车行业已有十分深入了解。随着国家对新能源汽车鼓励政策逐渐明晰,二人意识到“新的机会来了”。

2016年3月,二人说服同为清华汽车工程系毕业、时任某新造车势力管理层的李林果加入,共同创立了北京清行智能科技有限公司(以下简称“清行”)。

经济出行市场的唯一玩家

据不完全统计,仅在中国境内,已注册的新能源汽车企业就多达300余家。张华坤所谓的机会到底在哪里?

如今,在我国声量较大的新造车势力基本分为三大派别:

第一派,以蔚来、前途、拜腾等为代表的高端品牌,首推售价30万元以上的大型SUV或者跑车,寄希望于通过各方面技术达到极致的产品带动品牌调性和口碑的提升。

第二派,以威马、小鹏、奇点为代表的中端品牌,首推售价在10余万~30万元之间的中型或紧凑型SUV车型,让一二线城市白领以能够接受的价格享受到一定的智能体验。

第三派,以云度、新特、合众新能源为代表的低端品牌,首款车型主打售价10万元以下的小型SUV。通过极小的车身尺寸来实现成本可控,主要面向短途代步市场。

然而,清行则走了与以上三者皆不同的第四条路。清行即将于今年8月推出的首款车型清行400的长宽高分别为4150/1680/1740mm,轴距为2655mm,定位于一款6座小型SUV。新车综合续航里程在305km以上,预售价为7.98~8.38万元,主打三线以下经济出行市场,面向车辆作为生活或工作重要组成部分的客户。

独家对话丨欲与蔚来试比高,清行张华坤讲述如何成为汽车市场的如家

被清行命名为“经济出行”的市场中,目前还没有任何竞争对手进入,并且在近期也未看到任何企业对这一市场的规划。如今,已经上市,或已亮相的新能源产品中,与清行400价位接近的对手,车内空间比低速电动车大不了太多;与清行400尺寸相近或更大的产品,终端售价普遍达到10万余元,甚至更高。

只做汽车出行领域的“如家”

“清行要做的就是汽车出行领域的如家、汉庭。”张华坤强调。他表示,如果想要更好的体验,可以选择四星级或者五星级酒店,清行不在乎。但是,在经济出行市场,清行希望通过合理的成本,依靠批量化、标准化把自身能够提供的服务做到极致。

即将推出的清行400,在追求尽快上市铺量的情况下,也在智能化技术和外观内饰的设计感、质感方面有所牺牲。张华坤对亿欧汽车表示,清行通过在山东、云南、新疆等各大市场深入调研发现,对三线以下市场跑运营的消费者来说,用车成本低、空间大、续航里程满足日常运营需要才是他们的最在乎的因素,所以在推出清行400时才做出这样的取舍。

清行未来会推出不同的平台,其各平台所研发的车辆的尺寸也将和清行400接近,在2019年全新平台的新车就将实现上市。采取这样的策略,就是因为经济出行市场也有或高或低的不同需求,清行要把市场做深、做细。

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