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中控大屏和倒车影像没了,国产减配?其实消费者更划算了

2018-07-07 16:11 来源: 汽车葫芦圈

曾几何时,减配变成了消费者吐槽合资车最大的点。而他们减配不降价的做法,也让这些车被消费者深深唾弃。但又别无选择的只有接受。

中控大屏和倒车影像没了,国产减配?其实消费者更划算了

所以当我们看见当这几年自主品牌开始往车上堆砌配置,开始冲击合资车市场的时候,更多的合资车也开始加配置,选配变标配,没有的变选配,然后价格还不变。

所以曾经10万出头的合资车主力价格区间,如今已经是一片红海的战场,价格上探成功的自主品牌和合资品牌打的不可开交。

但消费者们似乎并不开心,曾经那些靠谱的自主品牌便宜,但如今却和合资一样贵了,想买一台10万以内靠谱的车,似乎选择少了点,所以就有合资厂商瞄准了这块市场,通过合理的减配来大幅降低售价。比如刚上市的2018款锋范。

中控大屏和倒车影像没了,国产减配?其实消费者更划算了

2018款终端售价:6.78万-9.48万。

2018款较老款降价了1.3万元,再加上终端优惠,就有了最低配不到7万块,顶配9万块出头的惊人售价。

而售价的降低确实是通过减配来的,但本田很诚心诚意的,并没有减少机械素质或者偷工减料,只减少了电子性辅助配置,减少的都是后期车主可以自行加装的部分。甚至为了表明诚心,还在车主不好改动的地方有了升级提升。

中控大屏和倒车影像没了,国产减配?其实消费者更划算了

比如大灯,在老款车型上,全系为卤素光源大灯,但在售价仅为9.48万的新款顶配车型上,近光灯和雾灯都升级为了LED光源,近光灯还额外带有透镜。

在易用性层面,无钥匙进入,一键启动功能都得到了保留,毕竟这块是车主难以自行加装的。

来到车内,这是2018款锋范与老款锋范区别最大的地方,整体设计风格没有改变,但配置层面变动比较多。

中控大屏和倒车影像没了,国产减配?其实消费者更划算了

先说保留了的配置,ECO节能模式得到保留,高配车型的多功能液晶仪表得到保留,车身稳定系统得到保留,后排出风口得到保留,很明显,这些都是固定性配置,且车主后期无法加装。保留说明是充分考虑到了车主需求。

而至于减少的配置部分,取消了中控大屏幕,也取消了倒车影像,方向盘由真皮改为了搪塑材质,自动空调被换成了手动空调,自动启停功能也没有了踪迹。从减少的配置来看,只有空调与自动启停涉及到了机械部分,空调影响不大,毕竟即使是自动空调,调节温度也是手动。

自动启停功能的取消对成本来说有很大的影响,因为对电瓶和启动机的要求都得到了降低。而因为有ECO模式,所以即使没有自动启停,油耗也不会多出太多。方向盘可以车主后期自己包覆真皮,成本来说好的也就百元的范围。而中控大屏幕和倒车影像也都可以加装,即使整体加装,一般来说几千元都能装的非常好了。

中控大屏和倒车影像没了,国产减配?其实消费者更划算了

所以,本田其实并非为了减配而减配,而是通过减去了车主可以自行低成本加装的东西换来了成本与售价的大幅度降低,而后装的成本也远低于原装,最终受益的,其实就是消费者。

其实本田不是第一家这么做的,在之前,大众就在在售的现款POLO上玩起了减配。

中控大屏和倒车影像没了,国产减配?其实消费者更划算了

以已经停产在售的2016款1.4升CROSS POLO为例,现在的终端售价仅有8.49万元,虽然没有倒车雷达和倒车视频影像,也没有中控大屏。但这些都可以自行加装,甚至原厂是带有USB和AUX接口的,即使你愿意多花钱装非常好的中控屏幕,原厂的中控台都是可以做到的,而在你不好改动的地方,比如防夹手的车窗,带加热功能的电动调节后视镜,这些大众都做到了原厂标配。

中控大屏和倒车影像没了,国产减配?其实消费者更划算了

以真心换消费者的买单,这是现在主机厂们主流的做法,通过一些无关紧要的配置的减少,主动出让了这部分的利润率,换来车价的大幅降低,不到10万,享受到高品牌附加值和高品质的合资车调校功底,相信在这个价格区间的消费者多少都可能会有些心动。

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