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换电才是未来?除开SUV的ES8,这次换电的轿车也来了

2018-07-07 16:00 来源: 汽车葫芦圈

掣肘纯电动车发展的绝不是续航里程,更不是价格制约,真正限制了纯电动车发展的,是充电的便利程度和充电时间。

随着锂电池行业大规模的兴起与发展,规模效应带动锂电池价格不断下探,而单位能量密度更高21700电芯也在逐步取代18650电芯成为纯电动车电池组的架构基础。续航里程和价格都已经制约不了纯电动车的发展了。

换电才是未来?除开SUV的ES8,这次换电的轿车也来了

当国家对充换电基建设施开始大规模补贴,基本意味着纯电动车取代燃油车的故事开始进入下半场,开始解决用户最关心的使用问题了。

上半场纯电动车企基本分为了两派,充电派和充换电派,充电派的代表是特斯拉,其在全球范围大规模修建了超级充电站,基本实现了一杯奶茶的功夫充到80%。充换电的代表是蔚来,除开充电以外,能利用换电站实现3分钟之内的换电。但值得一提的是,特斯拉是预留了换电可能的,特斯拉车型理论上是支持换电技术的。

换电才是未来?除开SUV的ES8,这次换电的轿车也来了

除开蔚来以外,近日,北汽新能源也宣布将在近期启动面向私人用户的换电服务,先期将在北京试点运行。

据悉,北汽新能源在7月5日上市推出对私换电版EU300系列,采用“车电价值分离”模式,与蔚来推出的“电池租用立减10万”有异曲同工之妙。电池成本将不再全部由消费者承担,使用环节上消费者还可享受油价1/3的成本优势,在退出环节的车价同样将至少实现五折回购。

换电才是未来?除开SUV的ES8,这次换电的轿车也来了

北汽新能源旗下的EU系列换电版车型,基于普通EU系列打造,平均更换一次电池用时约为2分46秒,与燃油车加油时间差不多,更是与蔚来已发布的ES8车型换电时间接近。根据规划,北汽新能源将在先期开始试点的北京建立服务半径在2公里,以换电模式为主、带充电功能的充换电站。

车身尺寸方面,现款EU300系列的长宽高分别为4602/1794/1515mm,轴距为2650mm,外观方面,前封闭了的的进气格栅非常有吸引眼球的能力,黑色钢琴烤漆的饰板,使得前脸质感十足,而在车身侧面与尾部则与普通燃油轿车区别不大。

换电才是未来?除开SUV的ES8,这次换电的轿车也来了

在行走机构方面,北汽新能源为其配备规格为205/60 R16的轮胎,相对合适的扁平比在提升舒适性上的表现还是很不错的。动力方面,前轴搭载了一台最大功率100kW的电机,最大扭矩达到了260N.M,并匹配一台固定齿比的变速箱。

在内饰方面,与之前的原型车D50类似,竖向放置的中控触摸大屏幕非常有未来感,而在换挡杆部分,作为电动车,没有传统意义上的变速箱,所以档杆也从传统档杆换为了电子旋钮式档杆,并带有B档+-模式,即强度可调的动能回收模式。

在除掉了电池的价格之后,这款能换电的电动车售价仅有7.98万元,与购置一台燃油车成本几乎一致。且快速便利的换电布局加上新能源好牌的优势,预估能为其抢占不少传统能源客户群。

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