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关于新能源车型帝豪GSe背后的故事

2018-07-07 15:37 来源: 为啥换这车

今天看到了一份关于媒体的座谈会记录,主要说的是媒体与厂家(帝豪GSe)的对话。包括了在帝豪的产品规划上,国家补助上,保值上与怎么看互联网造车上的一些问答。

小编从小2万字的对话中,找出了一些大家或许会关心的话题。给各位准备买或想买新能源车型的客官老爷们个参考。

关于新能源车型帝豪GSe背后的故事

问:我们第一款纯电的SUV,为什么会选择帝豪GSe,而不是博瑞其他车型?第二个问题是,从帝豪Gs到帝豪GSe,拉开了吉利新能源的序幕。接下来产品与渠道是怎么规划?您个人对于中国新能源汽车市场的发展有怎样的判断?

答: 吉利汽车5月28号在宁波,发布新能源产品帝豪GSe,同时发布在吉利下的新能源电气化的产品系列。今天帝豪GSe上市是一款纯电型。我们这款车型,选择在GS车型款型上,有几个考虑:

首先是吉利这几年的变化,很大一点是源自于市场也就是用户层面,我们提出来以用户为中心,以市场为导向,以产品为核心。为什么推这款车呢?也是对市场的洞察。GS也是自主品牌首款跨界SUV,跨界SUV可以讲在SUV里面有一定的蓝海市场。其实今天我们推出的也是中国首款跨界SUV的纯电动车,同样我们也有在整个纯电市场的先发优势。

第二,基于吉利产品上市给我们带来的信心,这是很重要的一点。在吉利这个多产品系列里面,一二线城市用户比例最高的车型就是帝豪GS,用户群体最年轻的、女性用户最多的也是GS,可以想象出GS的城市化标签是具备的。所以我们觉得这是具备消费群体的市场,很契合这个市场。

第三,我们洞察到目前新能源的产品,可供消费者选择的不够多,消费者没有形成我一定要买哪一种的消费心理。但是我想随着市场发展,更多车企进入到这个领域之后,在新能源领域的产品竞争也会更加激烈。所以,一款具有外观时尚动感,内饰精致,各方面参数领先的产品,一定会赢得市场的青睐。所以,我们选择最适合现代城市使用的产品,率先投入到这个市场。后续马上会有一系列的产品,都会跟随而来,我们希望做到满足不同群体的需求。

第四,在整个渠道上。吉利汽车在北京有9家4S店,新能源在北京也有9家销售网点。未来我们会进一步加强在用户体验上面,用车体验方面,针对新能源用户使用的特性,定制化开发出一些服务。所以,这方面我们都在进行一些筹划。新能源销售跟传统汽车销售,其实还是有很大的区别,特别是纯电动车,还是有很大的区别。所以,我们对于用户,对于使用场景等等,包括提供的用户购车后的服务,跟传统车都是不一样的。后面有很多的内容,我们下一步也会发布给大家。

问:研发是一个什么样的体系,是独立的还是?

答:吉利研发体系我们有一个研究总院,下面我们有四大分院,就是吉利品牌研究院、领克、电动车研究院,以及我所在的研究院。

我主要是负责整个新能源系统。回到刚才那位老师讲的问题,所有新能源汽车开发时吉利有特色机制,叫大项目制,会把所有的各相关资源汇集到大项目组,形成高效决策。这样的话并不会因为销售团队的变化,对研发产生变化。对于新能源院来说,我们向总院领导汇报,没有任何变化。

问:吉利新能源的用户本身是吉利用户,还是本来不是吉利用户,有了新能源才选择的吉利?

答:我自己体会,买得起,用得起,先要解决成本问题。从5月28号吉利发布博瑞GE,用传统的燃油车的购买成本,能够实现拥有新能源汽车的想法。今天帝豪GSe是一样的,当然价格可能晚几个小时才发布,我想方向是没有变化的。

第二,用得爽。开、坐有上乘的体验。这款车给我们的感觉,起步的时候感觉很轻盈,操控的时候,很轻松,互动起来很轻快,一切让它更加简单。但是你坐上来感觉和开起来的感觉,动力让你感觉很踏实,安全护卫感觉也很踏实,所有的警示系统很贴心,续航里程也会让你很踏实。简单来说在帝豪GSe这款车,有轻快、踏实的感觉,各位老师可以到4S店体验一下这块产品。

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