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3分钟“充满电”,续航300公里,售价不到8万,只有这款车能

2018-07-07 15:28 来源: 东方网

温馨提示:本文共1101字,7张图,阅读约需2分钟。

纯电动车没有快速普及,主要原因之一是电池充电技术还不能够满足大众需求。虽然现在很多厂商都推出了快充技术,但即便是30分钟就可以充80%电量(宝沃BXi7)的快充技术,也依然被嫌弃太慢。这个也很好理解,燃油车加次油最多也就几分钟的事,相比之下,30分钟快充技术未免显得有些鸡肋,另外快充技术对电池的寿命也会有影响。

3分钟“充满电”,续航300公里,售价不到8万,只有这款车能

除了电池充电技术之外,电池本身昂贵的成本也是导致用户不敢轻易出手的主要因素,电动车电池成本占整车成本的50%以上。

电动车最贵的就是电池,消费者买车的钱大部分都花在电池上,而电池充电又是一个头疼的问题,那应该怎么解决呢?“换电”就可以!

近日,北汽新能源旗下,上市了一款新车,EU300快换版,采用了快速换电池技术,售价7.98万元,换电全程只需要2分46秒!

为什么一辆电动车售价不到8万块?

根据北汽官方称,他们用的是“车电价值分离模式”。通俗地说就是,消费者只需要花7.98万买EU300,而电池不卖!只让你花钱租,也就是说你对电池有使用权,但没有所有权,每个月租金是458元。

3分钟“充满电”,续航300公里,售价不到8万,只有这款车能

在此基础上,电费的收取有3种套餐,车主可根据自己每月所需的行驶里程来选择:432元包含1200公里、630元包含1800公里、1020元包含3000公里。套餐不按换电次数计费,而是根据行驶里程计费。折合下来,每公里电费在0.34元至0.36元,如果行驶超过了套餐里程,则每公里电费是0.45元。

3分钟“充满电”,续航300公里,售价不到8万,只有这款车能

接下来,小博给大家算一笔账:

按里程最少的套餐计算,除了近8万元的车身价格,车主每个月要付出890元的电池费用。值得注意的是,一般电池的寿命为6年至8年,车主如果用车5年,则电池总花销为5.34万元,基本相当于购车少花的费用。

算起来,貌似也没什么优惠,但是你别忘了,换电可比充电快多了,而且电池是在换电站都是统一保养,采用慢充模式,对电池寿命大有好处。

此外,北汽新能源提出,购车三年内,电动车可以5折回购。

换电虽然方便,但是在哪能换呢?

据北汽新能源调查,在北京有51%的车主没有私人充电桩,只能去公共充电桩处充电,而公共充电桩对于部分车主来说不好找,有时找到了还可能用不了。

那么换电站呢?

据北汽官方称:建一座换电站只需4小时,占地不足5个车位面积,每日最高能够服务私家车300辆。这相当于在5个车位上建起一座75层高的停车充电塔,对土地和配电资源的利用率非常惊人。

这个充电站确实适合寸土寸金的大城市,比如北京,厦门等。

3分钟“充满电”,续航300公里,售价不到8万,只有这款车能

那我买了其他品牌的电动车,能不能享受这个待遇呢?

未来是可以的,只要技术标准符合要求,其他品牌的电动车也同样可以在换电站进行换电。

小博认为,换电技术确实能在很大程度上解决充电技术的瓶颈,而难点就是在于技术标准。现在推出换电模式的车企不止北汽新能源一家,蔚来汽车也在尝试。

充电站可以多个品牌共用,而换电站由于每个品牌车型电池的设计标准/技术规范不同,换电过程短时间内或许很难统一。如果要实现这一点,估计得让汽车界的大佬们都坐下来好好谈谈了。

3分钟“充满电”,续航300公里,售价不到8万,只有这款车能

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