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凹凸租车陈韦予:用“共享”方式颠覆租车市场的供给端

2018-07-07 14:31 来源: 东方网

凹凸租车陈韦予:用“共享”方式颠覆租车市场的供给端

创业家&i黑马讯(王妍)7月6日消息,由创业黑马主办的“2018中国独角兽峰会”今日在京举行,凹凸租车联合创始人兼CEO陈韦予出席活动并发表主题演讲。

陈韦予在演讲中表示,中国整个租车市场正在面临一个高速爆发且整合度相对比较低的时间点,所以共享租车带来的是供给端颠覆性的一种方式,可以为整个市场未来的爆发注入一个非常重要的供给。

谈及对于共享租车平台的理解,陈韦予认为共享租车一定是一个电商平台。其次,它是基于互联网和移动互联网的平台。决胜的关键在于高标准化以及最大化提升运营效率。而来的凹凸租出希望打造的,也将不只是一家共享租车平台,而是一个链接人和车的完整的生态圈。

口述 | 陈韦予

整理 | 王妍

1“从0-1”入局共享汽车

可能大家听到凹凸租车都会觉得很神奇,为什么会叫凹凸这两个字?凹是缺掉一块儿的字,凸是拥有多出来的资产,所以凹和凸结合起来就是我今天分享的主题。凹凸租车所有的车源都来源于私家车主,而不拥有一辆车;我们的理念就是通过共享现有私家车的闲置时间和资源,分享给真正需要自驾出行的小伙伴。

为什么我们会在四年前想到采用这样一个颠覆性的模式?2013年,当我们准备做这样一个项目的时候,我们发现中国有3亿左右的驾照持有人和不到1亿的私家车保有量,矛盾非常激烈。换言之,有2亿人有驾照,但是没有车。根据汽车工业协会的预测,到2025年,中国将有10亿驾照持有人,而中国的道路交通除非大改造,否则目前也只能容纳3亿辆车。当时2亿的缺口,未来将是7亿缺口,这样一个爆发式的需求要如何满足?

大家可能会讲,现在的出行非常方便,可以用共享单车、专车,非常方便。但是如果是一天以上,点对面、复杂场景的出行,自驾一定是个非常大的刚需。项目刚上线的时候,我们也在想,政策和法律上面会有一个什么样的潜在的未来规划?

2016年3月,我们非常高兴地看到了国家十部委发放了一个红头文件,是《促进绿色消费指导意见》,里面明确地指出支持发展共享经济,鼓励自有车辆的租赁有序发展,创新监管方式,完善信用体系。所以,随着现在道路拥挤和环境污染问题的严重,共享私家车将是未来唯一解决自驾出行矛盾的重要方式。

美国共享经济协会的一组数据特别有意思,每共享一辆车,可以在源头上减少13辆车的生产。试想一下,如果今天你愿意把车共享出来,未来可能你身边会有13个人考虑不买车了,同时减少75g的二氧化碳排放。

上线四年以来,已经有50万的私家车主加入我们共享的行列,同时有1000万用户加入使用共享租车的行列。所以,我们是希望能够帮助解决未来中国的环保以及道路交通压力,真正实现共享。

2013年,我们当时做了一个大胆的假设,当时有8000多万,现在是1.3亿车主,

如果只有1%的车主愿意共享,瞬间就有100万辆车,已经超过了目前传统的租车公司,也就是B2C重资产所有的车辆数的总和。

未来再做一个更大胆的假设,我们在去年做了一个平台上的车主回访,现在基本上有10%的车主愿意来共享他的车辆。这个数据放大来看,我们就有1300万辆车来供未来10亿人的自驾出行。

2独角兽怎么养成?

凹凸在过去四年经历了非常多艰辛的过程,以及整个行业的洗牌,到现在最终在整个共享租车的行业里面,成为行业领先者。今天是独角兽峰会,我一直在思考,独角兽是怎么养成的?从凹凸的自我复盘来看,有非常重要的两点:

第一,在初期的一到两年,那么强烈的竞争以及资本压力下怎么活下来?这非常重要。第二,怎么在这个过程中找到共享租车平台真正致胜的关键点。

首先,我们是做共享租车,虽然供给端有自驾车主来分享,但是我们进入的依然是中国的租车行业,我们来看一下中国租车行业的现状。

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