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当长轴距降油耗变成常态 39.28万起的Q5L能否持续为奥迪

2018-07-07 13:53 来源: 汽车大内零零扒

当长轴距降油耗变成常态 39.28万起的Q5L能否持续为奥迪

虽然专职不是一个倒车贩子,但知道你从事汽车媒体这一行业难免会遇到买车纠结症朋友询问两三辆车中到底哪款最合适,一般遇到这种情况本能反应就是问其买车有何需求,但90%的人都说不出来一个所以然,大致回答就是空间够大够舒服就行!

共计 1879 字丨建议阅读时间 7 分钟

最懂国人需求还是奥迪

以下这个亲身案例恐怕最能说明问题,一个认识多年的朋友终于想在头结婚之前换一辆SUV车型,选来选去最后卡在了途观L和老Q5发生了选择障碍症,而出身程序猿的他恐怕一生挚爱还是处于码农阶层,因此对汽车理解除了品牌原因,其余和个小姐姐的理解没什么两样。

当长轴距降油耗变成常态 39.28万起的Q5L能否持续为奥迪

当长轴距降油耗变成常态 39.28万起的Q5L能否持续为奥迪

所纠结的两款车一个是途观L尊崇旗舰版,另一个是Q5技术型,看上去这两款车型貌似售价差的很多,但由于故事发生在去年,途观刚刚完成换代,因此35.98万元的顶配途观L终端没有任何优惠,而Q5由于即将面临换代,因此终端的优惠力度与其相差无几。当得知两款车型终端价格相当时,按编辑角度出发显然Q5要更胜一筹,毕竟Q5不仅拥有品牌优势,同时悬挂、转向机、变速器以及四驱系统也要高级途观L好几倍,苦口婆心讲完了但结果却大相径庭,最终这位兄台还是选择35.98万途观L,道理就是途观L内饰看着比Q5要好,同时后排空间比Q5舒服多了。

当长轴距降油耗变成常态 39.28万起的Q5L能否持续为奥迪

当长轴距降油耗变成常态 39.28万起的Q5L能否持续为奥迪

确实,不管是B级车、C级车还是紧凑级或者中型SUV,长轴距版本确实是一个销量上的制胜法宝,即便品牌处于弱势,在长轴距的帮助下也能弥补这一落差,因此从指数上来看途观L和昂科威就属于这种关系,而Q5L的问世也极有可能达到这种效果。

当长轴距降油耗变成常态 39.28万起的Q5L能否持续为奥迪

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