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1.5T涡轮 VS 2.5L自吸:小排量增压取代大排量自吸?

2018-07-07 13:03 来源: 东方网

温馨提示:本文共1394字,12张图,阅读约需2分钟。

在提到2.4L/2.5L这种“古董级”色彩的自吸发动机时,有朋友表示嗤之以鼻,认为目前1.5T发动机从参数和性能上已经完全可以替代掉前者了,而且随着各大一线城市越来越拥堵,弄一台2.5L排量的车实在没有必要。

但另外也有人说,别说1.5T了,就算是2.0T也只是初段提速猛一些,中后段根本不够看,想要底蕴悠长,还得上玩自吸的那些老家伙们。那么,小排量涡轮动力真能替代掉目前仅存的这几部“大”排量自然吸气吗?

1.5T涡轮 VS 2.5L自吸:小排量增压取代大排量自吸?

1.5T涡轮 VS 2.5L自吸:小排量增压取代大排量自吸?

价格优势

为了做到尽可能公正,编辑选取了目前比较主流就的5款B级车的机型,分别是本田雅阁1.5T,别克君威1.5T,大众迈腾1.4T,丰田凯美瑞2.5L和马自达阿特兹2.5L。

1.5T涡轮 VS 2.5L自吸:小排量增压取代大排量自吸?

但是在正赛开始之前,编辑发现了有意思的情况,就是小排量涡轮动力一般都属于乞丐版车型排量,上图标注的价格一目了然,最低的雅阁仅为16.98万起,最高的迈腾1.4T也只有18.99万;

1.5T涡轮 VS 2.5L自吸:小排量增压取代大排量自吸?

相比较而言,丰田凯美瑞2.5L起步则需要21.98万,阿特兹起步至少也需要19.98万元,可以说小排量涡轮动力的价格优势是比较明显的。

性能差异

从数据上看,小排量涡轮增压的支持者有充分值得骄傲的理由,这几款小家伙的扭矩都相当出色,达到了250牛米,尤其是这一代雅阁还将1.5T分为高低功率两个版本,高功率版峰值扭矩更达到260牛米。

1.5T涡轮 VS 2.5L自吸:小排量增压取代大排量自吸?

两款2.5L自吸动力的扭矩也达到了250牛米以上,对于自吸的调校而言已经算难得了。相对1.5T,2.5L自吸的优势在于功率,凯美瑞的功率高达154千瓦,阿特兹的功率也有141千瓦,超过了市面上部分2.0T增压车型的功率,但主要是低功率版本的。

但这种功率优势很难在日常驾驶中体现出来,发挥大功率要在高转速下实现,而一般行车时我们基本达不到这个条件。这给了部分涡轮支持者一些诟病自吸发动机的理由。

1.5T涡轮 VS 2.5L自吸:小排量增压取代大排量自吸?

在加速方面小排量涡轮增压也不含糊,虽然广汽本田官方没有公布雅阁的加速时间,但是民间自测,不管是高低功率,雅阁的0-100公里提速都基本在8秒区间内;迈腾的表现也比较抢眼,百公里加速8.6秒,而在发动机方面实力相当的君威的表现则要差一些,提速9.5秒,从中可以看出变速箱的因素不容忽视。

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