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比30分钟快充更快 3分钟让车辆满电复活 该项目已落地

2018-07-07 12:14 来源: 汽场

比30分钟快充更快 3分钟让车辆满电复活 该项目已落地

你为什么不愿意买一台电动汽车呢?得到的答案大多是价格太贵、里程焦虑、充电时间太长、没有充电桩这4点。

确实,在现有技术条件下,电池成本仍然太高,续航依然难以突破500公里,快充很难在30分钟之内完成,找桩排队充电依然是痛苦体验。有没有办法一劳永逸解决掉这“四座大山”呢?

至少在某种程度上,北汽新能源认为是有解决办法的。那便是他们近期推出的“车电价值分离商业模式”,与此同时,一款针对私人消费者的换电版EU车型正式上市。

车电价值分离商业模式的推出

车电价值分离,顾名思义就是车辆和电池的价值分离。消费者购买纯电动整车后,电池产权将由电池管理公司回购,消费者以租赁方式获得电池的使用权。

消费者不需要支付电池的价钱,需向电池管理公司租赁电池,当电池电量不足时,只需要开车去换电站换电池即可。在北汽新能源与国奥共同建设的换电站内,3分钟即可完成换电。

比30分钟快充更快 3分钟让车辆满电复活 该项目已落地

注:北汽集团党委常委,北汽新能源党委书记、总经理郑刚

这里需要强调的,该模式的实现路径是,消费者买了整车之后,电池管理公司对电池进行回购,然后再租给车主,其目的是为了不影响购车补贴的获取。

既然推出了一种全新的商业模式,自然要有产品来支撑。7月5日,北汽新能源在发布其车电价值分离商业模式的同时,推出了其首款对私换电车型——EU快换版。

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该车售价12.98万元,消费者支付的购车费用为7.98万元,分离出来的电池价值为5万元。消费者不用为电池买单,只需每月支付电池租金458元。另外,可根据用车需求,在1200公里、1800公里、3000公里三个级别不同的里程套餐中选择一个,对应的套餐费用分别432元、630元和1020元,折合每公里电费大约0.34-0.36元。

收费套餐是根据换电后的行驶里程作为计费标准,而非换电的次数。这一标准对消费者非常友好。

不管是夏季还是冬季,消费者无需担心空调或暖风对电池耗电量或续航里程的影响,耗电量大些或者续航衰减些都没关系,消费者只需换电即可;同时,消费者无需担心电池的新旧,只要实用即可。

由出租车领域走向私人市场 车电价值分离模式落地

早在2016年,北汽新能源已经开始在出租车领域推广换电服务,截止目前,北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆出租车等换电模式的营运车辆,累计建立换电站116座。

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2017年,北汽新能源又推出“擎天柱计划”,擎天柱计划”打造充电、储电、换电、电池梯次利用、二手车等多项服务。到2020年,北汽新能源将在50个城市建设3000座换电站,累计推广50万台换电车辆,电池梯次利用超过5Gwh。

比30分钟快充更快 3分钟让车辆满电复活 该项目已落地

进入2018年,随着EU300快换版的上市,车电价值分离模式也正式启动。北汽新能源联合电池管理公司,打通整车购车、电池回购、电池租赁的闭环,解决该模式针对私人用户落地的问题。消费者购买整车后,由电池管理公司回购电池产权,客户以租赁方式获得电池使用权,实现车电价值分离,降低客户初始购车成本。

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