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媒体和机构唱衰长城汽车 长城汽车怎么了?坐等6月销量出炉

2018-07-07 11:07 来源: 发动机学士

6月销量公布在即,半年的业绩即将出炉之际,很多财经类、汽车类媒体纷纷唱衰长城汽车。比如调低长城汽车股票的估值,股票建议卖出,长城汽车遭遇瓶颈等等。似乎一下子,很多媒体计提唱衰长城汽车,长城汽车到底怎么了?

被吉利拉开身段 长城车型结构性失衡酿苦果

媒体和机构唱衰长城汽车 长城汽车怎么了?坐等6月销量出炉

媒体和机构唱衰长城汽车 长城汽车怎么了?坐等6月销量出炉

目前长城和吉利的6月销量暂未公布,从5月销量来看相比吉利5月销量,长城5月落后吉利5.2万台;长城1-5月累计产销40.9万,落后吉利23万台。

更为严峻的是,长城乘用车目前仅哈弗H6一款车型过万,排第二的哈弗H4仅6000出头,哈弗的销量梯队严重不健康。相对的吉利有7款车型月销过万,长城旗下车型的综合实力落后吉利太多。

媒体和机构唱衰长城汽车 长城汽车怎么了?坐等6月销量出炉

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长城依靠及早布局SUV市场,率先吃到了SUV市场爆发的红利,一跃成为自主品牌领导者。可此一时、彼一时,现阶段SUV市场已经从蓝海变成红海,从红海变成黑海(血液凝固了就变黑了,哈哈),竞争惨烈,增长放缓乃至逐步停滞。哈弗SUV的竞争优势不再,已逐步被吉利和长安赶超,鸡蛋放在一个篮子里,已经不合适。而长安和吉利,还有轿车以及MPV产品布局,长城车型的结构性失衡问题日益严峻。

不仅是SUV市场增长停滞的问题,双积分政策也让长城聚焦SUV战略面临重大挑战。SUV本身油耗就偏高,长城的新能源汽车板块又几近于无。以长城的实力,早该布局轿车和新能源汽车市场。

10万级车型密布 消费者眼花缭乱

长城哈弗主销车型均集中在10万区间,H2、H4、H5、H6、M6、F5,而且像H6一款车型就有几十个型谱,与其说其是一款车,倒不如说它是一个大家族;长城在10万元左右堆积的产品实在太多了!而且长城哈弗车型有所谓的家族化设计,外观设计类似,还是动力系统部分通用,相似度实在有点高,消费者绝对眼花缭乱。

媒体和机构唱衰长城汽车 长城汽车怎么了?坐等6月销量出炉

H2、H4、H5、H6、M6、F5集锦

长城汽车是品类战略、定位理论的践行者,聚焦SUV就是定位理论的成果;但定位公关强调“心智厌恶混乱”,你长城车型这么杂乱,消费者哪里分得清。在同一个价格区间,同一品牌推再多新车都没用,只会让消费者更加混乱。新车的推出最多也就挤占老车的销量,形成不了销量增量。

长城需要梳理精简SUV产品线 发力轿车和新能源

长城颓势短期难以扭转,SUV品类没什么突破机会了。长城首先要做的是精简旗下SUV车型,该断舍离的要坚决断舍离,该拉开价格区间要坚决拉开,没有销量贡献又干涉主销车型价格的产品要坚决放弃。像H1、H5、H8这种月销几百台的车型,该停产要停产。另外H2/H4/H6/M6等车型,型谱太多、价格重合太严重,该精简要精简。

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