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世界杯八强球技超群,可说起造车,这八国各有一本难念的经

东方网汽车频道2018-07-07 11:04

今年的世界杯似乎就是和汽车工业大国过不去,美国和意大利压根没进决赛圈;德国和韩国单方面伤害,小组赛就被淘汰;日本凭借得牌数量少勉强进入16强;至于中国这个汽车销量最大国,估计每届世界杯都和他有仇。目前正在举行的八强争霸战,看起来比赛正酣,但想想他们的汽车工业,貌似与比赛成绩成反比,各有各的难处。

世界杯八强球技超群,可说起造车,这八国各有一本难念的经

乌拉圭:国内汽车工业惨淡,基本全靠进口

乌拉圭国土面积17.62万平方公里,人口数量近350万,林业和渔业资源丰富,盛产黄玉、鱿鱼和鳕鱼。国内民众购买汽车主要依靠进口,大众、菲亚特、雪佛兰和铃木占据了主要的市场份额。部分中国车企如比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安、海马、力帆等也能在当地分得一杯羹。值得一提的是,2017年乌拉圭汽车及零配件出口金额超过1.12亿美元,其中,中资企业力帆汽车在出口商中排名第二,出口额达到3000万美元,超过总额的1/4。不得不说,力帆演了一出“墙内开花墙外香”的戏码。

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法国:只能在欧洲叫好 中国消费者并不买账

法国国土面积67.28万平方公里,人口数量近7000万,在核电、航空、航天和铁路方面居世界领先地位,钢铁、汽车、建筑为其工业的三大支柱。但在近几年,法国汽车销量集体疲软,标致、雷诺、雪铁龙三大法国品牌在国内称霸,在欧洲也还不错,但在中国市场上却一路下滑,似乎没有“底线”。其原因主要在于营销,老实说,法系车的运动感和操控还是很不错的,但由于设计过于“特立独行”,不怎么适合中国消费者,被冠以“反人类”的帽子,而车企也不出面解释此类设计好在哪里。于是,厂家和消费者开启了“互怼”模式,销量想上去才怪。PSA集团管理委员会主席兼CEO唐唯实(Carlos TAVARES)还曾说过这么一句话:“虽然我们觉得自己的产品还是很运动的,但显然中国消费者并不这么认为”。瞬间点燃了网络“火药桶”。

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俄罗斯:普京座驾涉嫌抄袭 民族品牌质量堪忧

俄罗斯国土面积1709.82万平方公里,人口数量超过1.4亿,重工业发达,轻工业发展缓慢,民用工业落后状况尚未根本改变,尤其是汽车工业。有事例可以证明俄罗斯的汽车工业惨到了什么程度。在普京前几次的总统就职典礼上,他的座驾是奔驰S600 Pullman Guard防弹车,这次好歹有点进步,耗费2亿美元自主研发了Kortezh汽车,但轻易就能看出其带有浓厚的劳斯莱斯元素,保时捷还被指参与了发动机与变速箱的调试。而在民用汽车市场上,日本二手车的质量、性能甚至能完败俄罗斯民族品牌拉达,售价还只有拉达的1/3,不得不说,这是俄罗斯工业的悲哀。

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克罗地亚:德系车型最吃香 Rimac有象征意义

克罗地亚国土面积5.66万平方公里,人口数量近420万,旅游业发达,是该国经济的重要组成部分和外汇收入的主要来源。国内民众尤其偏爱德系车型,销量最好的车型为斯柯达明锐、大众高尔夫和欧宝雅特。值得一提的是,克罗地亚有一家超跑汽车品牌——Rimac,它于2011年在法兰克福正式发布电动超级跑车Concept One,并于2013年开始生产,拥有1088匹马力,百公里加速2.8秒,整体售价98万美元。

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巴西:外资车企可100%控股 实现了能源独立

巴西国土面积851.49万平方公里,人口数量超过2亿,是世界第七大经济体。钢铁、造船、汽车、飞机制造等已经跃居世界重要生产国家的行列。这个国家很奇葩,外资车企在当地建厂可以100%控股。雪佛兰于1925年建厂,大众于1953年建厂,这两家车企再加上菲亚特,在2009年占据了全国67%的市场份额。其中尤其是大众,至今为止在巴西销售了超过2000万辆车,在中国市场销量惨败的大众高尔在1987-2012年间一直是巴西的销量冠军。当然,巴西也有自己的自主品牌,如Agrale和TAC,也就在国内卖卖,基本不出口,大家也可以理解为就算出口也基本没人买。值得一提的是,巴西产的汽车大多属于灵活燃料车型,可添加乙醇汽油或者100%乙醇作为燃料。乙醇原料来自于甘蔗,从某种意义上说,巴西已经实现了能源独立。

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比利时:沃尔沃建厂 领克分一杯羹

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