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关税加速生死淘汰 特斯拉林肯们涨价17% or死撑?

2018-07-07 09:56 来源: 百晓车

对中国的特斯拉准买家来说,最近感觉并不好。因为7月6号就要来了,而美产进口车关税将从这一天开始大幅上涨。

关税加速生死淘汰 特斯拉林肯们涨价17% or死撑?

在北京一家贸易公司工作的安迪吴便是其中一位。5月份中国下调进口车关税后,特斯拉迅速降低在华售价6%左右,Model S起售价从人民币76万元下调至71万元,原本似乎将促进买家拍板。但特朗普的出尔反尔导致中方将产自美国的进口车关税又上调25个百分点。

“我为什么要额外付出25%的税?却并没有得到品质更好或者品牌更好的车呢?”安迪吴原本就在为Model S的定制化配件等待观望,这样一来更不会立即下单了,“要是(Model S基本款)价格上升到80万元,干嘛不去买一辆保时捷?”

关税加速生死淘汰 特斯拉林肯们涨价17% or死撑?

消费者的情绪如此,汽车制造商则更是忧心忡忡。此次中美贸易战涉及的品牌又何止特斯拉?福特、林肯乃至在美国制造SUV的宝马、奔驰尽皆难免受害。

涨价15%至20%的风险?

2018年7月1日,中国正式对进口车实施消费者和业界期待已久的关税削减举措,根据最新的进口汽车关税税率,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,汽车零部件的税率降至6%。

只是对一批美系和德系汽车制造商而言,却因为中美贸易战的缘故,面临特朗普招致的飞来横祸。

关税加速生死淘汰 特斯拉林肯们涨价17% or死撑?

视线拉回到6月15日,美国贸易代表办公室USTR公布了针对中国的两份商品清单,总计涉及1,102种产品。其中第一份清单818种产品价值340亿美元,自2018年7月6日起实施加征25%关税措施,第二份清单284种产品价值160亿美元,就加征关税开始征求公众意见。

很快,中国国务院关税税则委员会在16日清晨发布了反制措施公告,决定自7月6日起对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,涵盖了在美国制造的车辆。

额外的25%关税到底意味着什么呢?以特斯拉Model S为例,最初基本款起售价114,400美元约合76万元人民币,由于5月份中国宣布7月1日起削减进口车关税,特斯拉很快作出反应将这个车款价格下调至107,100美元/约71万元人民币;但在考虑额外25%关税后,倘若特斯拉决定将所有增加的成本都转移给消费者,则价格将增长到125,300美元/83万元人民币。

关税加速生死淘汰 特斯拉林肯们涨价17% or死撑?

5月降税后,特斯拉在华下调了价格

换算下来,在转移所有关税给消费者的条件下,特斯拉在中国的售价将增长约17%,这便是15%和40%关税之间的差异。从税率本身变动计算看,关税直接关联到车企成本和进口价,而不是终端零售价,在考虑增值税和其他费用后,25%关税大约相当于进口车总价的15%左右,幅度大一些可以达到17%至18%,也就出现了文章开头安迪吴抱怨“特斯拉涨价到接近保时捷的价格范围”这样的情形。

那么进口车制造商们会不会提升价格?这种涨价,现在显得尤为尴尬和突兀,毕竟在5月份降税政策公布后特斯拉等一批车企立即宣布根据减税幅度下调指导价。

一类还没有给出明确的说法,例如目前上文中被拿来作为计算范例的特斯拉尚未就此表态,菲亚特克莱斯勒也没有发表意见。

关税加速生死淘汰 特斯拉林肯们涨价17% or死撑?

一类是感觉影响不大或者可以通过提升本土化实现销量和利润的补偿。通用汽车表示一贯坚持“在哪里销售就在哪里生产”的宗旨,在华销售的绝大部分车辆均为国产,零部件也几乎都是本土采购,因此影响不大。而宝马则称业务模式依赖全球性自由贸易,不过随着国产X3的发布,下半年在华销量势头被看好。

还有一类打算承担部分或全部的上升成本。戴姆勒宣称不会将关税提升的所有负荷都转移给消费者。一位戴姆勒女发言人表示,公司更希望拥有自由贸易的环境和开放的市场,但不会“对国家之间关税讨论情况进行猜测”。最为坚决的则是福特,在声明中宣布之前进口车的降价保持不变,同时还说了一些“各国政府有必要协作降低而非提升贸易壁垒”、“密切关注事态”等不疼不痒不咸不淡的无奈话。

“额外增加25%关税简直是一场噩梦。”陕西延安锦驰菲克投资人兼副总经理王荣震这样表示。这家经销商业务范围覆盖产自美国的FCA Jeep品牌进口车。根据王荣震的说法,之前关税下调,一批产自美国的美系和德系车也削减了指导价,但如果在增税后撤销降价甚至比最初有所提升,则将很难与产自欧洲的进口车竞品抗衡,因而车企或许仍将维持折扣。

关税加速生死淘汰 特斯拉林肯们涨价17% or死撑?

据《每日汽车》所知,5月降税政策公布后,一大批车企计划自7月1日起相应下调进口车指导价,实际上并非全部转移到终端售价中。当前不少进口车开出大幅度折扣优惠,经销商压力较大,在降低指导价后很可能选择维持原先终端售价,而减轻经销商负担。

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