新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

从电动化走向智能化,深度解读比亚迪战略思维!

2018-07-07 09:52 来源: 东方网

温馨提示:本文共1519字,5张图,阅读约需2分钟。

这两天,百度开发者大会很火,不光在IT届备受关注,在汽车界同样掀起波澜。汽车界之所以关注,是因为有两个和我们有关的事儿。

从电动化走向智能化,深度解读比亚迪战略思维!

其一,百度自动驾驶商用巴士「阿波龙」已经实现量产,这代表了百度在无人驾驶方面迈出了坚实一步。

尽管有人说,「阿波龙」目前只能应用于固定场景,而固定场景的无人驾驶,难度并没有想象中那么高。但这依然不能否定百度在无人驾驶方面的成就——要知道,从理论到量产,中间的坎坷数都数不清。

另外一个汽车界关注的事儿,就是比亚迪董事长王传福,出现在了百度开发者大会上。请知名车企老总来站台,这在很多人眼里已是司空见惯,那有啥值得关注的呢?

这是因为王传福的到来,并不仅仅是站台。此次百度开发者大会上,百度与比亚迪也正式宣布,双方将共同打造开放车辆认证平台。百度是当前国内最大的汽车智能软件平台,而比亚迪是目前全球唯一的汽车硬件开放平台。这两者的联合,正可谓珠联璧合。

从电动化走向智能化,深度解读比亚迪战略思维!

▲ 左:比亚迪董事长王传福

这意味着,百度已经不简单是比亚迪的无人驾驶技术供应商,比亚迪也不仅是百度的无人驾驶技术落地者,而是百度的软件和比亚迪的硬件将深度结合在一起,共同为开发者提供一个发挥创造力的舞台。

无独有偶,在亮相百度开发者大会之后,王传福立刻打飞的回到深圳,与长安汽车签署了合作协议。两者将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。另外,双方还将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的优势资源,围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作。

从电动化走向智能化,深度解读比亚迪战略思维!

看到这条消息,我相信很多人会觉得,这是比亚迪对长安汽车在电池技术上的单方面输出。当然,这么理解无可厚非,毕竟比亚迪的动力电池技术确实相当先进和成熟。但在墨哥看来,结合百度与比亚迪在前一天的举动,长安与比亚迪在汽车智能化上的深度合作,更值得遐想。

比亚迪一直是技术驱动的企业,它从诞生日起,就一直瞄准了新能源汽车市场,尽管那时候,新能源汽车在很多车企眼里还是空中楼阁,但比亚迪却一直坚持。机会总是留给有准备的人,正因为比亚迪的坚持,它才会在过去几年时间里,在新能源汽车市场纵横驰骋,已经连续三年全球销量第一。

从电动化走向智能化,深度解读比亚迪战略思维!

▲ DiLink智慧生态系统的强大应用

而现在,比亚迪汽车的战略眼光,已经从新能源汽车时代,逐步过渡到了智能化汽车时代。其打造的「DiLink智慧生态系统」,正是其面向未来智能化汽车时代的入场券。

在这样的背景下,如果长安汽车仅仅是和比亚迪在电池技术上合作,那么也不用如此大费周章了。

让墨哥觉得有趣的是,过去的比亚迪,相比于其他车企,是相对封闭的。这主要体现在,它在很多零部件上,都是自研自制,自我供给。而面对未来的智能化时代,比亚迪汽车希望的却是「开放」。

毫无疑问,无论是从百度、比亚迪还是长安的角度,它们都在变得越来越开放。它们在现阶段是对手,但在面对未来时,却都选择了牵手。并且,还希望牵手千千万万的开发者。这又是为什么呢?

这其实正是百度、比亚迪在具备互联网思维之下,自然而然发生的。在智能互联网时代,正是因为开放而诞生了千万级的APP,将手机从一个传统的通讯工具,变成了今天谁都离不开的万能助手。

这样的事情,为何就不能发生在汽车上?难道汽车就注定只能是个交通工具吗?很显然,王传福并不这么认为。

「手机只有十几个传感器,开放了之后就诞生了这么多应用。汽车那么多的传感器,只要开放了,它的未来就充满了想象力」。在各种不同的场合,王传福都曾经表达了这样的想法。

王传福是这么想的,比亚迪就是这么做的。比亚迪是全球首家、逐步并将全面开放汽车的341个接口数据、66项控制权限,向全球开发者提供一个多维的开放平台,以此为基础打造超级汽车生态。

这在今天看来,似乎有些又有些天方夜谭。但从长久来看,汽车的智能化,是大势所趋。

从电动化走向智能化,深度解读比亚迪战略思维!

我相信,未来的汽车,就是我们出行场景中的一个强大的智能化助手。甚至,它有可能脱离出行场景,在我们的生活当中扮演更重要的角色。

如果我们还像十五年前看待智能手机的未来,像十年前看待新能源汽车的未来,那么未来五年或十年后,我们又只能看着比亚迪一家,成为智能汽车市场的龙头老大了。

1
热门推荐
查看更多精彩