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众泰多款车型内部半价出售,车企福利还是让员工接滞销车型的盘?

2018-07-07 09:45 来源: 小李车评李建红

曾几何时,众泰汽车也一度火热,尤其是那些似曾相识的车型上市,甚至一度迎来疯抢,这在业界至今传为“美谈”,SR9刚刚上市时,经销商刚刚开始铺货,就有两家人为了一辆山寨的保时捷大打出手,成为那一段时间汽车圈的逸闻趣事,现在回过头再来看,不知道当初为一辆车大家的几位仁兄作何敢想,是不是肠子都悔青了。当然随着众泰汽车的山寨之路难以为继,众泰的销量也越来越差劲,5月销量也仅仅只有两万三千多台。

众泰多款车型内部半价出售,车企福利还是让员工接滞销车型的盘?

在市场上不灵,但是总得有人要接盘吧?如果说观致汽车的接盘侠是宝能旗下的联动云,红旗的接盘侠是经销商和供应商,那么众泰汽车那些走不动量的车型,就该有人来接盘。之前我们得到了一张众泰汽车内部员工车型和价位表,共有四款车型,8个车款:T700、T500、Z700、SR9,其中T700的优惠幅度相对较小,两款车型均有50000万元的优惠,其他几款车型都是5折出售。当然这一定是众泰厂商对于员工的特价优惠,这无可厚非,自己的员工用低于市场价的价格来购买本公司的产品,这天经地义但是总会有不同的声音,甚至在网上有网友调侃:与其说众泰是在给员工优惠,不如说想让员工当接盘侠而已!

众泰多款车型内部半价出售,车企福利还是让员工接滞销车型的盘?

其实网友们有这样的猜疑是完全正常的,毕竟从销量水平来看,T700、T500由于新车的缘故,目前销量尚可,但是在表中的车款销量却很弱势;Z700和SR9更不用多说了,5月份的销量分别为110辆、135台,这就属于一个相当差劲和初级的销量水平了,所以在这样的销量水平下,向员工低价兜售这些车型的猜疑是完全成立的,原因也就很简单了,为了清理库存,毕竟至少对于Z700和SR9这两款车型来说,未来在市场上绝对不会再有任何机会,众泰的高层比谁都清楚这一点,所以通过内部笑话不失为一个不错的渠道。

众泰多款车型内部半价出售,车企福利还是让员工接滞销车型的盘?

众泰多款车型内部半价出售,车企福利还是让员工接滞销车型的盘?

纵观众泰这两年从井喷式的发展到归于沉寂,其中一直有一条主线,那就是所谓的模仿和借鉴,甚至可以说抄袭,在很长一段时间内,这是中国品牌的原罪,也是中国知识产权保护机制的缺位,但是中国的一线品牌们已经开始了原创设计,大多数的中国品牌也只是在设计方面打擦边球,没有一个中国品牌敢明目张胆、引以为傲的抄袭其他豪华品牌的设计,比如SR9,之前上市之初,曾一度引发保时捷Macan车主集体堵门众泰经销商的闹剧,一时哗然,很多类似车型取得销量“成功”的最大原因,便是部分中国消费者为了所谓“豪车”外形,宁可去做小白鼠的选车价值观。

众泰多款车型内部半价出售,车企福利还是让员工接滞销车型的盘?

当然这样的神话终将被破灭,因为对于众泰来说,本质上是一个没有核心技术的组装厂,它的爆发式成长得益于很多中国消费者的不理性,当然也会毁在中国消费者的理性与非理性之间。随着众泰汽车越来越多、五花八门的投诉,甚至出现了零下1度,SR9被冻裂的笑话。越来越多的负面口碑就被广为传播,这个时候,缓过劲来的人们终于发现,对于众泰这类“低价豪车”来说,本质上是没什么可靠性和稳定性,卖的就是个外形,还是抄袭来的。如果说奇瑞这样的中国品牌销量上不去让我们感到可惜和无奈,那么众泰汽车销量锐减便可以看作是中国消费者的理性回归。

众泰多款车型内部半价出售,车企福利还是让员工接滞销车型的盘?

总而言之,众泰向员工低价出售新车,是一件好事,毕竟折扣幅度令人眼红,如果是某些豪华品牌这么干,那它们的员工一定觉得幸福跟花儿一样。但是深知自己产品调性的众泰员工,我们相信只有这样的低价能稍微打洞他们的心。至于是不是通过这样的方式内部清库存,我们相信大家心里都有一杆秤。

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