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4S店静态体验全新一代唐,这次聊点不一样的干货

2018-07-07 01:06 来源: 大老张说车

凭借惊艳的设计和12.99万的起售价格,比亚迪新一代唐可以说是赚足了眼球。作为宋MAX的车主,老张自然也是非常关注这款车,并抽时间来到4S店,对这款车进行了一番简单的体验。

由于目前4S店中并未提供试驾车辆,因此对于这台车的动态表现不得而知。这里,老张主要跟各位详细的分享一下全新一代唐这台车静态中的一些个人体验。此外,老张体验的这台车是燃油版本的中配车型。外 观:车身看起来并不显大

全新一代唐虽然有着比较大的车身尺寸,4870*1940*1720mm的参数与汉兰达相当接近,甚至在宽度和高度方面还要略超汉兰达一些,但第一眼看上去,唐这台车给老张的主观感受并没有那么大,完全不像汉兰达那样看起来就足够的唬人,这可能主要与唐的设计风格有很直接的关系。

4S店静态体验全新一代唐,这次聊点不一样的干货

比亚迪全新一代唐

不知道大家在路上见到过长城的魏派VV7那款车没有,VV7的尺寸并不小,车长超过了4.7米,车宽也超过了1.9米,但给人的感觉就是VV7实际上并不是特别大,主要还是跟它比较低的车身和流线型的设计有关。

实际上,老张的那台宋MAX尺寸并不算太小,但主观感受上看起来就是不大,特别是跑在路上的时候。

唐虽然看起来并不显大,但由于车身尺寸在那儿放着呢,所以从上下车和座在车内的空间体验来看,这台车的尺寸确实不小。特别是在上下车的时候,老张1.75米的身高都要有意识的抬高腿才能顺利的座上驾驶位上,因此对于老人或者小孩子来讲,为了方便他们的上下车,后期加装踏板还是很有必要的。

另外,由于有着足够的车身宽度,中排座垫足够宽,能够很轻松的坐下三个成年人,且并不拥挤,这一点对于像老张这样经常全家一起出行的使用场景来讲,绝对给赞。做 工:细节处理不错,但仍有提升空间

与比亚迪上一代唐相比,全新一代唐不仅仅是设计上更加惊艳,而且在做工方面也有了很大的提升,特别是在细节方面的处理,已经达到了很高的水平。

4S店静态体验全新一代唐,这次聊点不一样的干货

全新一代唐红色车身

老张仔细观察了全新一代唐的细节处理,车身上除了右侧车轮上方的后翼子板与后保险最底部的连接处不是很平整之外,其它的细节处理都比较到位,包括前后车门上的那一圈镀铬的装饰条,都做到了整齐的对接。或许是由于当天4S店内的光线不好,老张没能发现其它的问题。老张认为,车门上镀铬装饰条的对齐目前很多车都做得不好,包括很多合资车,实际上这个是最能体现厂商工艺水平的地方(老张的宋MAX左侧后门与后窗户之间的镀铬装饰条,就没有对齐,一眼就能看出来,其它几处没有问题)。

当然,对于各个钣金接鏠之间的鏠隙是否一样宽,老张则觉得除非采用卡尺来测,否则以现在的工艺水平,仅凭肉眼已经很眼看出来了。当然,比亚迪新一代唐在这方面已经做得非常好了,基本上挑不出毛病了。

至于内饰,能看到的地方,做工也相当不错。不过,对于中排座椅放倒的那个扳手,跟宋MAX上一样,老张觉得还是过于单薄了点。乘座体验:人机工程学差点火侯

先从全新一代唐的前排说起。

4S店静态体验全新一代唐,这次聊点不一样的干货

全新一代唐内饰做工不错

如果单从座椅舒适度来看,全新一代唐的座椅材质不差,样式不差,做工不差,并且支持多向调节,但仍然与老张的宋MAX一样,腰部位的突起实在太明显了,以至于背部与座椅无法完全贴合在一起,大大影响了乘坐舒适度。

如果仅仅是座椅顶腰的问题,也还可以接近,毕竟长时间驾驶的话,虽然无法很好的承托肩部,但至少腰部不会累。但是,全新一代唐的座椅实在是太高了,就算把座椅调至最低,把方向盘调至最高,仍然像是在开大客车的感觉,且由于方向盘位置过低,座椅过高,本来很宽裕的乘座空间,导致了腿部离方向盘底部过近,不得不叉开腿开车。还好,全新一代唐的横向空间足够大。

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