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采埃孚和e.Go Mobile打造的“小公共”明年量产,瞄准中国市场

2018-07-07 00:59 来源: 东方网

聚焦下一代出行,以及如何提供系统化的解决方案赋能下一代出行,是施艾德上任采埃孚CEO后在公司战略指导方针方面做出的最大的改变。如果说下一代出行是整体战略,e.Go Mover则是战术之一。而战术必然要用在全球最大的汽车市场和最前卫的出行市场:中国。途径是寻找投资和合资伙伴本地生产落地运营。

采埃孚和e.Go Mobile打造的“小公共”明年量产,瞄准中国市场

采埃孚也要造车了?

当地时间6月26日下午,上任不足5个月的新CEO 沃夫翰宁•施艾德(Wolf-Henning Scheider)在位于德国腓德烈斯哈芬的总部ZF Forum举办的新闻发布会上宣布与亚琛初创公司e.Go Mobile合作打造的e.Go Mover“人员运输工具”将于明年底量产并投入运营。

采埃孚和e.Go Mobile打造的“小公共”明年量产,瞄准中国市场

采埃孚CEO沃夫翰宁•施艾德(Wolf-Henning Scheider)

施艾德自今年2月1日正式就任CEO后,迎来了自己在这家全球领先的汽车传动与底盘及主被动安全技术供应商的首个科技日。每年的6月下旬,采埃孚都要举办全球媒体活动来提前展示在当年9月份的法兰克福车展或汉诺威商用车展上即将亮相的最新技术。

采埃孚和e.Go Mobile打造的“小公共”明年量产,瞄准中国市场

采埃孚总部ZF Forum于2016年11月正式落成投入使用

与e.Go Mobile成立的合资公司e.Go Moove GmbH将在亚琛生产e.Go Mover,年度产量初步计划以万辆为单位,明年底前先生产400辆(其中200辆具备L4级自动驾驶能力),预计在2025年前,全球需求量将达到100万辆。与往年的科技日不同,施艾德上任后宣布的这条要“造车”的重磅消息让之后的20分钟的媒体问答环节几乎全部都围绕在了e.Go Mover上。

采埃孚和e.Go Mobile打造的“小公共”明年量产,瞄准中国市场

采埃孚是不是有些不务正业?

为什么要打造e.Go Mover?

针对采埃孚是否要造车这一问题,施艾德在现场回应媒体:“我们理所当然不是汽车制造商,也不准备成为一家汽车制造商。”

采埃孚和e.Go Mobile打造的“小公共”明年量产,瞄准中国市场

实际上,施艾德在发布会一开始公布了另外一个重要信息:采埃孚的未来战略方向被定义为打造Next Generation Mobility,即下一代出行,包含了微出行、城市出行和中远距离出行。

采埃孚和e.Go Mobile打造的“小公共”明年量产,瞄准中国市场

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