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博瑞GE, 吉利的扛鼎之作还是应景之作?

2018-07-07 00:11 来源: 东方网

博瑞GE——吉利首款中型混动旗舰轿车首发亮相于2018年4月9日北京车展,三年之前的同日,博瑞上市。

博瑞GE, 吉利的扛鼎之作还是应景之作?

​博瑞GE分为MHEV——Mild Hybrid Electric Vehicle中度混合动力,和PHEV——Plug in Hybrid Electric Vehicle插电式混合动力两款不同形式的混动版本。

MHEV属于非插电式轻混汽车,电池模块比较小,仅用来储存由车辆制动时产生的动能转化而成的电能,并以适时释放电能以协助车辆起步或加速,以达到增强驱动力和降低车辆频繁起步加速时的油耗。

博瑞GE MHEV,1.5T发动机单机最大功率132kW,最大扭矩265N·m,混合驱动时在48V电池能量协助下最大功率为142kW,最大扭矩则提升到300N·m。

博瑞GE, 吉利的扛鼎之作还是应景之作?

​PHEV属于插电式重混汽车,电池组比较大,装置于后排座椅之下,由充电桩供电。博瑞GE PHEV版本采用1.3kW三元锂电,纯电等速续航60公里,实际市区不同拥堵路面,会有不同的折扣。混合动力下最大功率192KW,峰值扭矩425Nm,这个数据几乎超越了日产中大型越野车途乐4.0L V6发动机的极限。

博瑞GE, 吉利的扛鼎之作还是应景之作?

​博瑞GE源于博瑞,但中控设计有自己独特的风格,多了更深刻的科技元素,左侧12.3英寸全液晶仪表代替了博瑞的机械仪表,中心同样布置了12.3英寸的全贴合人机交互娱乐中控大屏,右侧内置了大面积的炫酷氛围灯。​​

博瑞GE, 吉利的扛鼎之作还是应景之作?

​时尚大气的运动范,现代派的内饰装置,形体拉风的博瑞GE似乎就是吉利汽车史上,甚或整个国内汽车市场上迄今为止难以超越的扛鼎之作,而在由C-ECAP管理中心于2018年7月4日举办的2018年首批中国生态汽车评价结果中,博瑞GE 1.5T+7DCT+BSG尊贵型(94.79分)荣获白金牌,也似乎真的印证了博瑞GE在汽车设计方面的上佳表现。

但让平门知事遗憾的是,吉利为何会为博瑞GE搭载1.5T三缸发动机,并匹配7速双离合变速箱,要知道这种配置和上汽名爵6混动一样华而不实。

尽管有电池电机协助驱动,能够在一定程度上弥补1.5T发动机的稳定性,并减弱双离合变速箱的顿挫,提升支持大扭矩输出的能力;但是,无法消除三缸机的抖动和双离合变速箱的低可靠性,无法更好地强化传动效率。

博瑞GE, 吉利的扛鼎之作还是应景之作?

​​平门知事认为,这样的配置无助于改善博瑞GE的整车品质,更无助于改善博瑞GE作为混动汽车的保值率。

或许,博瑞GE,不过是吉利为应对电动汽车市场无序发展的一种应景之作。

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