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趣科技│司机真的要失业了!全球首款量产的L4级别无人驾驶汽车下线

2018-07-07 00:11 来源: 东方网

7月4日,福建厦门金龙客车的生产线上诞生了第100辆无人驾驶小客车阿波龙,它的身后,还有一长串圆头圆脑的同类等待下线。

趣科技│司机真的要失业了!全球首款量产的L4级别无人驾驶汽车下线

无人驾驶汽车,有啥不一样?

无人驾驶汽车,跟我们熟悉的汽车有什么不一样?

从外观看,最大的区别是没有方向盘,没有油门,没有驾驶座。因为不需要特别照顾司机视野,阿波龙也没有大幅的前挡风玻璃,猛一看都分不出车头车尾。

趣科技│司机真的要失业了!全球首款量产的L4级别无人驾驶汽车下线

打开车门后可以看到,阿波龙内部只设置了一圈乘客座位,整体更类似常见的缆车。只不过缆车是靠线缆拉动,而阿波龙汽车是靠电驱动车轮,官方数据是“充电2小时,能跑百公里”。在量产的车型上,阿波龙还特意配置了安全锤。

没有司机,阿波龙依靠车辆顶部和两侧安装的激光雷达侦测周边道路状况。车头和车尾处,阿波龙设有5个单目摄像头和1组双目摄像头,用以识别路面的各种交通参与者。车上的传感器,将保证车辆在不同的天气下都可以精准地感知路况,安全行驶。

这些是肉眼看得到的变化,但是对于无人汽车来说,更大的颠覆是在制造流程。

我们可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人,未来,它可以给我们送快递,自动为我们打扫卫生,充当餐厅的服务生,陪伴、护理病患,在路面情况允许的景区和场馆为我们导游,承担公共场所的安防工作,辅助进行抢险救灾,甚至完全自动化地跑到农村的田间地头,插秧播种。这些东西,都将由我们的开发者来定义、实现。

量产,意味着什么?

根据7月3日晚间金龙汽车发布公告,控股子公司金龙客车与SBDrive、百度日本公司3日在北京市签订了《战略合作谅解备忘录》,三方将争取在2018年底或2019年初之前实现无人驾驶电动汽车阿波龙小批量供应日本运营,并探索在日本构建以阿波龙为核心产品的无人驾驶运营平台。同时,百度还宣布将与日本软银合作,将阿波龙用于一些核电站内部的人员接驳,也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。

量产,不仅意味着无人驾驶开始大批量地进入真实世界,也把汽车产业的竞争带入人工智能时代,今后汽车比的不一定是速度、轴距、整车质量、真皮座椅、倒车雷达这些硬件,还要加上智能体验。

趣科技│司机真的要失业了!全球首款量产的L4级别无人驾驶汽车下线

在最新的阿波罗计划Apollo3.0版本里,量产车联网系统解决方案小度车载OS已经上线,乘客、司机可以在行驶过程中与汽车对话,要求它调整行驶路线、播放音乐、打开空调等等,而此前这些工作都需要司机在行驶中动手操作,相当危险。

虽然已经量产,阿波龙还可以继续升级,它未来的功能取决于开发者会开发出什么模块。据百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍,目前阿波罗计划已经开放了超过22万行代码,超过1万名开发者推荐使用阿波罗计划的开放代码,生态合作伙伴规模达到116家。

趣科技│司机真的要失业了!全球首款量产的L4级别无人驾驶汽车下线

目前,基于Apollo自主泊车解决方案,百度已联合盼达用车实现了中国首次自动驾驶共享汽车示范运营,并联合现代汽车展开定点接驳的落地应用。此外,无人作业小车新石器AX1也已实现量产,在雄安、常州两地实地运营。自动接驳巴士“阿波龙”在四个城市、五大场景启动常态化运营,并获得国家客车质检中心重庆测试场安全认证。这些无人驾驶车型将陆续进入市场。

至于阿波龙,市场已经给出了热烈欢迎——4日中午,金龙客车与百度合作的阿波龙量产消息传出后,汽车股午后崛起,金龙汽车强势涨停,连金杯汽车、安凯客车、中通客车都有明显拉升表现。

编辑来源于创投家

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