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奥铃新捷运的荣光与担当:携43万台保有量,为高速重载而来

2018-07-06 23:59 来源: 物流商用车

鱼和熊掌可以兼得?奥铃新捷运的面市,回答了这个不少人为之纠结的难题。

2018年7月6日上午,山东潍坊,以“重载与舒适兼得 重塑货运价值新力量”为主题的“福田奥铃新捷运全国上市发布会暨福田奥铃(潍坊)旗舰店开业典礼”盛大举行。

奥铃新捷运的荣光与担当:携43万台保有量,为高速重载而来

▲奥铃新捷运上市仪式

奥铃新捷运的荣光与担当:携43万台保有量,为高速重载而来

▲与会领导、嘉宾为福田奥铃(潍坊)旗舰店开业典礼剪彩

据悉,奥铃新捷运是福田汽车立足超级轻卡平台,推出的新一代高速重载轻卡。不管基于物流行业还是汽车产业,奥铃新捷运均是全新升级换代的轻卡产品。其突出重载与舒适兼得性能,重新定义了何为“新一代高速重载好轻卡”。

那么,奥铃捷运自诞生之日算起,取得了哪些不俗战绩?奥铃新捷运又新在哪,面对竞争愈发激烈的高速重载市场又要如何突围、制胜?始于2005,做了一个大胆的决定

奥铃新捷运的荣光与担当:携43万台保有量,为高速重载而来

▲福田汽车集团副总经理、商用汽车集团常务副总裁陈青山讲述奥铃品牌故事和奥铃捷运发展历程

上世纪90年代,“便宜、耐用、拉得多”是很多用户选购轻卡的第一准则,经济型轻卡也在这样的需求背景下,实现快速发展。1996年成立的福田汽车,更以此类产品迅速占领市场,进而建立品牌优势,成为很多用户购车之初的首选。

有了良好的市场基础,企业固守优势市场是理所当然之举,但“躺在功劳簿上睡大觉”不是福田汽车能接受的。所以,即便彼时业内不乏“过于超前”的质疑声,但福田汽车还是做了一个大胆的决定,以奥铃捷运切入中高端轻卡市场。

奥铃新捷运的荣光与担当:携43万台保有量,为高速重载而来

▲陈青山接受媒体采访

如今经过13年发展历程,时间在变,选择不变,用户对奥铃捷运的钟爱成就了当年福田汽车在中高端轻卡市场的野心,也让“以科技进步驱动行业升级”的福田奥铃,成了一众用户最好的创业伙伴,甚至有人戏言“老婆能借,车不能借。”

而这份对于奥铃捷运的钟爱,也最终化成了一组漂亮的成绩单:自2005年拉开中国轻卡升级换代大幕以来,2007年奥铃捷运年销量突破2万台,2008年成为首届中国勒芒轻卡耐力赛唯一指定用车,到了2013年年销量已超6万台。

奥铃新捷运的荣光与担当:携43万台保有量,为高速重载而来

▲各界嘉宾共话奥铃新捷运

目前,奥铃轻卡国内保有量为73万台,其中奥铃捷运保有量达到43万台。在接受物流商用车网记者采访时,福田汽车集团副总经理、商用汽车集团常务副总裁陈青山为奥铃捷运点赞,特别是销量层面,奥铃捷运可说是肩负重任,表现相当突出。请回答2018,高速重载牌这样打

奥铃新捷运的荣光与担当:携43万台保有量,为高速重载而来

▲室外展出的奥铃新捷运

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