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自动泊车并不新鲜,但小鹏汽车如何做到多场景可用?

2018-07-02 15:09 来源: 小鹏汽车

自动泊车并不新鲜,但小鹏汽车如何做到多场景可用?

小鹏友在上周把车挪入一个奇葩车位耗时过长而导致迟到.......又在小鹏社区看到有人问:

自动泊车并不新鲜,但小鹏汽车如何做到多场景可用?

于是,作为“受害者”在这个问题上最有发言权!

首先,停车是车主每天要面临的高频动作,车子只要不使用,你就要找个位置停好它。

其次,目前停车难问题十分突出,除了一位难求外,有些闲置的车位却是奇葩到你车倒进去后人就不出来那种(你的腰围决定着驾驶位一侧门与其它车辆的间隙宽度......)。

对未来的小鹏汽车车主而言,小鹏汽车最先切入这类高频应用场景并且把它做好,对他们十分重要。

何小鹏说过:“小鹏汽车在自动泊车目标上是接近80%的场景覆盖率,其中有几种场景是最主要使用的,所以从使用率来看我们希望达到90%以上。”

自动泊车并不新鲜,但小鹏汽车的目标是将自动泊车提升到“多场景可用”的高水准。

总的来说,好用的自动泊车除了降低磕碰发生概率外,还能缓解用户驾驶疲劳,并在一定程度上节省时间。

举个栗子:

自动泊车并不新鲜,但小鹏汽车如何做到多场景可用?

这个侧方停车位让多少驾校考生倒在科目二上,即便是再熟手的老司机,每次打方向盘的手速都有种叶问打木头桩的错觉......

我们分别找了四位鹏友实地测试了下,他们分别代表着保守派(防御性驾驶,十分谨慎)、新手(思考时间较多,动作较生疏)、老司机(犯错率很低且高效)、快枪手(停车急性子,动作很猛)。

为了尽可能模拟车主真实的停车情况,本文所有实操停车都只允许停一次车。

自动泊车并不新鲜,但小鹏汽车如何做到多场景可用?

有实践数据表明(其实就是我们自己现场手动粗算),在常见的侧方停车里,人工需介入的动作次数并不低(反方向打方向盘与挂前进/后退挡):

自动泊车并不新鲜,但小鹏汽车如何做到多场景可用?

然而,上述只是常见的停车方式,下面才是展现真正技术的时候:

自动泊车并不新鲜,但小鹏汽车如何做到多场景可用?

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