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少了特斯拉“暴走模式”,腾势500凭什么征服消费者?

2018-06-29 23:47 来源: 易车网

温馨提示:本文共2899字,26张图,阅读约需4分钟。

一说起纯电动汽车,很多人立马就会想到特斯拉,可以说,特斯拉为纯电动车树立了一个标杆:跑车一般的炫酷造型、低至5秒以下的百公里加速、超过500公里的续航。而这些基本因素,甚至成为了众多新兴造车企业(互联网造车)追逐的目标,But,与特斯拉已经成型且遍布全球的市场作对比,以特斯拉为“模板”的绝大部分新兴造车企业(互联网造车)只是依旧停留在概念上……

少了特斯拉“暴走模式”,腾势500凭什么征服消费者?

虽然特斯拉很优秀,甚至很成熟,但对于很多人来说,过度追求设计和极速的特斯拉更像是一个玩具,缺乏了对家用和商用的诉求(舒适、使用),而且过于高昂的价格对于大部分消费者来说都难以企及(关税上涨后价格进一步提升)。那么抛开特斯拉,中国消费者又有哪些高端、成熟、务实的纯电动车汽车可选呢?有,那就是 有比亚迪与戴姆勒合资生产的腾势。

少了特斯拉“暴走模式”,腾势500凭什么征服消费者?

与特斯拉相比,同样走高端的腾势纯电动汽车并没有太过于炫酷的造型,也没有低至5秒的百公里加速,那它到底会以哪些产品亮点来吸引中国市场的高端消费者呢?

背书戴姆勒,造车技术领先

众所周知,腾势是比亚迪与德国戴姆勒集团合资打造的一个新能源汽车品牌,也是中国首个专注于新能源汽车的品牌。作为合作双方也拿出了各自优势资源,比亚迪在国内电动汽车技术上遥遥领先,“三电系统”全部自给自足,戴姆勒则具备丰富的豪华汽车开发和制造经验,作为比亚迪和戴姆勒强强联手的产物,和戴姆勒第一款真正在海外研发的车型,腾势一直走的是一条扎实的正向开发路线,从一开始就为“创新”和“颠覆”提供了极佳的土壤。

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腾势在生产制造上的整套理念和过程,都执行了戴姆勒生产豪华车的标准,包括持续完善的质量体系、供方质量保证与管理、整车质量控制环、车辆售后质量保证等。例如在开发质量进阶管理阶段,腾势以倒序的方式设置了从F到A的六道“质量管控门”,每一道门都会有类似交通信号灯一样的的评价环节,从产品研发阶段起对腾势汽车的整个产品生命周期内进行管控。

少了特斯拉“暴走模式”,腾势500凭什么征服消费者?

在量产前,腾势还会采用名为FMEA的认证体系来对供应商进行最终考核,这个体系共有18个部分,66个小项。以此来保证高品质的零部件完全符合设计要求,并将可能出现的问题隐患扼杀在摇篮中。

少了特斯拉“暴走模式”,腾势500凭什么征服消费者?

采用与戴姆勒生产其他豪华车相同的标准,让基于原生纯电动车平台的腾势(整车在开发伊始就是纯电动汽车平台,并非使用传统燃油车改造),一出生就具备了豪华车的基因,因此拥有更优秀的质量表现和安全表现,这也让腾势轻易拿下2017年EV-TEST首批新能源车型测评最高5星安全的成绩。

少了特斯拉“暴走模式”,腾势500凭什么征服消费者?

同时值得一提的还有,腾势还是国内经历最严苛测试的纯电动汽车之一,其在各种气候情况和路况下已经完成了170万公里整车测试,连续充电1万次以上,全力制动3000次,每年冬季在零下40度的黑河、牙克石,挑战最高标准的测试,甚至进行多次安全碰撞测试……点点滴滴的积累,造就了腾势500出色的性能标杆,也将纯电动汽车产业的发展带入了全新阶段。

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