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车壕不壕,还得看内饰用的材料壕不壕

2018-06-29 22:35 来源: 聊聊车

“颜值即正义”可以说是当下年轻消费群体对汽车的一项硬性要求,一款车要是长得不好看,基本上就可以送它一首《凉凉》了。但是我们老司机才知道,就算外观不好看,那也是恶心别人的,要是内饰不好看,那就是天天恶心自己了。而内饰豪不豪华,除了与设计有关外,材料的运用也起着至关重要的作用。今天聊哥就跟大家扒一扒那些豪车上才会用到的内饰材料,看看你的车是不是真豪车。

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真皮

似乎人类从远古时期开始,就没有停止过对真皮的热爱。五百年前从五指山爬出来的孙大圣,就喜欢穿个虎皮裙,到了现代,各种名牌包,名牌鞋都少不了真皮的加入。而在移动出行领域,从马车时代起,真皮材质就是奢华的代名词。一块符合豪华车定位的真皮,必定是取自头层牛皮,这样的材质有皮革的天然纹路,非常美观,并且透气性好,舒适性也是上乘。

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有些人可以代言护肤品,有些人却给整容医院当反面教材,自然牛也一样分个三六九等。拿劳斯莱斯来说,每辆汽车上用到的牛皮都是取自欧洲高山平原的牧场,为了产出最优质的皮革,那里的牛每天都享受着皇帝般的待遇,甚至还有音乐听。

钢琴烤漆

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说到音乐,就不得不说钢琴。或许钢琴不能满足所有人的喜好,但我们都不得不承认一件事,钢琴是最贵的一种乐器,甚至没有之一。钢琴烤漆其实是将一种不饱和聚酯PE漆喷涂后经过高温固化而来,比普通的漆面有更高的光泽度和更强的通透感。正因为钢琴烤漆的特性,让人很容易联想到钢琴的高贵与典雅,在中高端汽车中经常能看见它的应用。这种材质虽然看起来很高级,但是用得不好的话,很容易让内饰物件变成指纹收集器。

实木

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过去区分普通汽车和豪华车的一个重要指标就是,是否有实木内饰。毕竟真皮可以用人造革去滥竽充数,实木材质独有的纹理和触感却是难以仿造的。同真皮一样,实木内饰的好坏跟木材的选取和后期的制作工艺息息相关。想必大家都听过“一根筷子容易断,十根筷子折不断”这种故事,木材的延展性是比较差的,如何保证发生碰撞时,实木材质不会折断而对乘客造成二次伤害呢?现在常用的实木内饰板都是多层板压制而成,有些厂商会在实木板之间夹入一些其他材质(比如铝)来提升性能。这是一种实用性差,制作工艺复杂且成本高的内饰材质,但是对提升内饰品质却有着立竿见影的作用,所以往往豪车才会这么折腾。

拉丝铝合金

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多年前,本田在车内车外大量的镀铬运用俘获了很多国人的心,甚至一度成为土豪的标配。而如今我们再看到大面积的镀铬装饰,脑海中冒出的词也只剩“土”了。镀铬高反光的特性容易影响到整车的设计感,而且在强光下,大量的镀铬装饰甚至会影响驾驶员的视野,造成安全隐患。近几年,拉丝铝合金材质在内饰中的应用正在兴起。首先这种材质比较环保,可以重复利用。其次,拉丝铝合金在增加车内明亮度的同时,其亚光的特性不会让驾驶员遭受反射杂光的影响。还有,这种材质比镀铬低调得多,所以跟其他材质搭配起来不会显得突兀。最近上市的比亚迪唐就有在内饰上运用这种材质。

Alcantara

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说到人造革,大家往往会觉得“廉价”、“劣质”,然而有这么一种人造革,却比一般的真皮还要贵,它就是Alcantara。这是一种手感类似翻毛皮的材质,由68%的涤纶和32%聚氨基甲酸乙酯组成。相比其他材质,Alcantara兼具高透气性、冬暖夏凉、手感舒适、阻燃、易打理等特点。特别是其阻燃的特性,很多超跑都将Alcantara作为内饰的主要材质。除此之外,因为是人造材料,它可以实现丰富的色彩,压花、打孔等各种工艺,给汽车设计师带来了更多的发挥空间。

碳纤维

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我们人类作为一种碳基生物,碳对我们的生活影响是巨大的。早年我们取暖要用碳,现在我们用电还是要靠碳,更关键的是,我们结婚买的钻戒,还是由碳形成的。而碳纤维材料则是人类发展史上一种具有时代意义的材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维材料厉害在哪呢?它比铝还轻,强度却比钢铁还高,并且耐超高温,耐疲劳性也很好。性能出众,但制作成本高,所以它往往只出现在豪华超跑上。

小结

真皮、钢琴烤漆和实木材质是传统豪车常用的材质,而拉丝铝合金、Alcantara和碳纤维材质则多见于新兴豪车与超跑上面。你的车又用了哪些材质呢?

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