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安全碰撞试验,中华V6倒数第一,同平台中华V7遭受质疑?

2018-06-29 22:29 来源: 车茶一味

现阶段最能客观反映汽车安全性能的就是碰撞试验,全球最有名的为欧洲E-NCAP和美国IIHS,它们不以盈利为目的,不接受车企任何形式的“赞助”,所以公信力较强,众做周知,这东西一旦沾上钱意义就不大了。

安全碰撞试验,中华V6倒数第一,同平台中华V7遭受质疑?

国内的碰撞测试机构为C-NCAP,虽然远没有欧洲和美国更为客观,但好在C-NCAP近期升级了标准,试验车辆也由自己到市场上随机购买。上个月C-NCAP公示了2018年首批碰撞测试名单,而得分最低的就是华晨中华V6。

安全碰撞试验,中华V6倒数第一,同平台中华V7遭受质疑?

华晨中华V6 1.5T自动尊贵型,总成绩为49.7分,得分较低的原因是框架强度不够以及安全配置缺失严重。中华V6只配备了两个安全气囊,全系8款车只有顶配和次顶配才有侧安全气帘。后排安全带没有预张紧功能,导致后排乘客的头部保护0分,此外中华V6低配车型刹车辅助、牵引力控制、ESP通通都没有。

安全碰撞试验,中华V6倒数第一,同平台中华V7遭受质疑?

安全碰撞试验,中华V6倒数第一,同平台中华V7遭受质疑?

中华V6的销量已经跌入低谷,从2018年1月取得较好成绩3676台,之后急剧下滑,上个月销量才614台。实际上,整个华晨中华品牌的问题已经比较严重,新车几乎都依靠宝马光环大肆吹嘘一番,实则品控很一般,动态体验也比较糟糕,华晨自身更无技术储备可言。

安全碰撞试验,中华V6倒数第一,同平台中华V7遭受质疑?

安全碰撞试验,中华V6倒数第一,同平台中华V7遭受质疑?

即将上市的中华V7扔不例外,整日宣传宝马发动机、宝马调校、然而中华V7和中华V6诞生自相同的平台M8X,安全性能仍然受到质疑。劝诫华晨中华,不要总想着抱宝马大腿,不提升自身的产品质量和研发能力,一旦脱离了宝马,你还如何生存?

安全碰撞试验,中华V6倒数第一,同平台中华V7遭受质疑?

到达2022年,汽车股比限制完全放开,毫无疑问宝马将会提升自己的占股比例,甚至有可能丢弃华晨,这不仅对中华汽车是个灾难,对所有依附于外企的自主品牌都敲响了一记警钟。

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