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售10.87万元起的中华V7 不只是宝马技术的转世之作

2018-06-29 21:01 来源: 路咖汽车

比X1空间大,比X3便宜一半,动力远超同级别对手,驾乘感觉又拥有德系运动车的感觉…拥有这一串特性的一台车应该卖多少钱?如果你不知道或者没概念,没关系,华晨中华用全新上市的新品中华V7告诉你:这样的车,你其实只需要花10.87万元起就可以买到。对于这样一款最低配10.87万元,最高配18.97万元的中型SUV来说,到底什么才是它真正的“獠牙”?

售10.87万元起的中华V7 不只是宝马技术的转世之作

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很明显,文章开篇就明确点出来了:动力远超同级,驾乘德系质感。

华晨的底气来自哪里?就来自于那款曾经连续获得8年沃德十佳发动机的宝马王子1.6T发动机,其动力水平在同排量的发动机中仍然有着巨大的优势。最大功率150千瓦(203马力),峰值扭矩280牛·米。相比之下,自主品牌的绝大多数1.5T发动机,其动力还远达不到200马力的门槛,这样的差距,首先让中华V7在汽车的核心竞争力——动力上,就有了与别人一较高下的资本。

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心脏强大了,也得有优良的输血系统为车辆传递动力。在中华V7上,华晨为其选用了来自格特拉克的7速双离合变速箱。这个双离合变速箱是什么来头?实话实说,刚刚在国内上市的宝马X2用的也是这台格特拉克的7速湿式双离合变速箱。而格特拉克?这个全球最大的独立变速箱品牌,也为宝马的M系列车型提供7DCT变速箱——王牌的“简配版”,如果真要用一个词来形容V7的这台变速箱的话,也不过就是如此了。

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成熟的发动机,当红的变速箱,你以为这就够了?V7在底子上下的功夫,比你想象的可能还要多那么一些。驾乘感最重要的一点:底盘。当然,这个底盘当然不是照抄的宝马,而是中华联合宝马与麦格纳,在欧洲的道路上打造的全新的东西。看起来是不是有点奇怪,一个为了中国市场制造的车,为啥跑到欧洲去做初期研发?

如果告诉你它拥有与欧洲车几乎相同的扎实底盘调校,你是不是就能大概明白了?华晨为了保证这辆车在驾控方面的乐趣,特意不在中国做研发,因为根据中国消费者和中国工程师的习惯来说,偏软的舒适性调校是在中国研发必然的结果。有意思的是,在中华V7做完初期调校之后送回中国再进行二次调校时,华晨对此曾头痛不已,到底是保留这样的欧式原汁原味好,还是要增加那些“迎合消费者”的舒适性好?结果很明显,这一次华晨没有向舒适性妥协太多,而是尽可能的让宝马的那种风味保留了下来。

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所以我们看到的是什么?是一台佩戴宝马护身符的“换汤不换药”的自主品牌车,还是一台披着中华外衣,底子里却是升级后宝马技术所制造的欧洲血统车?相信不少人都能看出来,V7这一次是属于后者。

如果说动力和底盘的调校有着100%的宝马血统,那与宝马不同的,就是中华V7真正的“自主设计闪光点”。要说哪些地方属于这个范畴,相信全新的华晨M8X平台,就是这一问题的答案。

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M8X是什么?它是在宝马支持下,华晨与麦格纳联手开发的一个全新的模块化平台。这个词大家并不陌生,相信也都知道我下面会说还会衍生出各种尺寸的SUV,MPV,轿车等等…但是今天要说的不是这些,而是这台车在模块化平台下的优势。首先一点就是它的尺寸。灵活多变的模块化平台,可以在不改变整车结构的前提下调整车身尺寸。V7拥有的2770mm的轴距,让它的整个内部空间达到了中型SUV的标准。

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